Le Quartier Général

Voila un lien vers un petit résumé des avions du futur vu par la nasa & boeing

http://fr.voyage.yahoo.com/p-promotions-3360538

j'ai direct pensé a griffon ^^

J'aurai tendance à penser que se sont surtout de belles idées pas vraiment concrètes, on ne mettra jamais un unique moteur sur un avion de ligne (et pas si haut, ça nuit à l'entretien), le concept de Grumman est "mignon" avec ses ailes écolos mais prend de toutes façons trop de place: il est plus rentable d'empiler les passagers que de les loger côtes à côtes, il y a surement aussi des risques de problèmes de stabilité ; quand à celui de Boeing, là aussi c'est très bien les ailes volantes mais au moindre virage de l'avion les passagers et leurs affaires vont s'éparpiller au quatre coins de la cabine.

Si j'étais citoyen américain, je m'inquièterai de voir la NASA dépenser l'argent du contribuable pour financer ce genre d'études bidons qui n'aboutirons jamais à quoi que ça soit de réel et d'efficace.

Bah, montre un avions d'aujourd'hui a un ingénieur du début de l'aéronautique il te rira au nez en disant que ton truc ça volera jamais, que c'est trop compliqué, que le must c'est les avions en toile et en bois c'est beaucoup plus économique et léger..

Ce n'est qu'une question de point de vue, moi je trouve ça bien qu'ils se lancent dans la construction des avions du futur, car quand il y aura plus de pétrole, comment fera-t’ont ?

Je ne dis pas que l'aéronautique ne doit pas évoluer, simplement je pense que cette évolution se fait lentement au quotidien dans les bureaux d'études, les compagnies aériennes (ce dont elles ont besoin), la recherche...
Et pas comme ça d'un coup, quand la NASA dit "hé Boeing voilà 3 millions de dollars, dessine moi un avion écolo du futur".

le 2ème, j'y crois pas du tout, et le principe de l'aile volante, ça a été testé depuis plusieurs décennies sans aucun concept valable...

je ne crois pas au monomoteur

et pas beaucoup aux autres


je crois plus en un super "ferry boat"

capable de transporter 5000 personnes

de l'autre coté de l'Atlantique en moins de 48 heures

que dans ces trucs la ?

Avec la montée des prix du pétrole prévisible, je les vois bien comme ça moi, les gros porteurs du futur :



Avec en différence, une chaudière nucléaire.

Chouette, je suis un grand nostalgique des paquebots et autres transatlantiques.

L'avenir de l'aviation civile, ce sont les Tres Gros Porteurs capables d'emporter un maximum de passeger depuis des aeroports internationaux vers des Hubs, puis après de repartir les passagers vers leur destination finale avec des avions 'regionaux'

Pour quoi faire 4 Paris New York par jours, 2 Paris Chicago, 2 Paris Wahsington etc...
Quand tu peux faire 1 ou 2 Paris New York, puis apres organiser depuis New York des vols plus courts vers destinations finales

parce que si l'on imagine que tes exemples ont un taux de remplissage satisfaisant

il te faudras investir dans 8 Paris New York pour le tronçon commun

et dans 2 New York Washington et 2 New York Chicago

soit 12 appareils au lieu de 8

il est possible que le gain sur les rotations

réduise la marque

mais un ticket avec escale est moins vendeur qu'un direct !

Quand on pense que dans ce minuscule espace, y a assez de place pour transporter ET quelques tonnes d'hommes et autres choses, ET loger la phénoménale énergie nécessaire pour faire voler ce machin sur des milliers de kilomètres. Quand on y pense, c'est une réalité assez renversante.

A vrai dire, y a pas d'alternative crédible au pétrole pour faire voler les avions de ligne à bas couts. Boudi a raison, y a aucun avenir pour le transport de masse aéronautique. Seuls les nantis pourront se permettre de continuer à voyager par les airs. La masse se contentera du Titanic 2

Même les nantis devront se passer d'avion quand il n'y aura plus de pétrole, d'ici 50 à 100 ans, c'est à dire demain.
A moins que l'on trouve une autre énergie de propulsion, genre moteur électriques avec avions à hélices?

Ca aurait de la classe.

Moi je suis partant aussi pour des avions nucléaires/à pile à combustible, mais après les écolos vont encore chouiner.

Le plus dur dans l'aéronautique c'était de trouver les modèles aérodynamiques pour faire voler les appareils, maintenant qu'on les à, tout le reste n'est que détail ! :griffoniste: :nelispaslemanuel:

Sinon, il nous reste çà :



Pour un vol Nancy-Strasbourg, ca peut encore passer, mais dès qu'on attaque un Paris-San Francisco, j'ai peur que ca devienne dur