Un jour, une carte (enfin, pas tous les jours... et pas toujours une carte)

[Boudi]

Un Nice - Tarbes, ça donne quoi ?

En gros, de Paris à province, ça va. De province à Paris, ça va. De province à province, ça va pas toujours. (on peut remplacer province par banlieue, pour toutes les agglos).

[mad]

Coquille sur la carte où Nice figure 2 fois
Vu que le trajet est de 5h30, j'imagine que le 6h correspond à Menton (ou Monaco)
Ce qui m'impressionne le plus c'est, avec l'arrivée de la lgv, le Bordeaux-Paris en 2h
La même carte en sortant Paris de l'équation, pour avoir les trajets entre les villes de province hors départ ou arrivée depuis la région parisienne, serait intéressante. ..

[Boudi]

Ah juste un truc cependant, le train étant hors de prix les temps de trajet pour le commun ça serait plutôt celui des autocars Flixbus et concurrents.

[mad]

Ça se discute... l'arrivee des trains low-cost a rendu le train raisonnable pour les lignes concernées (ex : Nantes-Paris à 16€ contre 88€ en moyenne en tgv classique), 2 fois moins cher que le bus (25€ de memoire) ou le covoiturage (dans les 30€) et plus rapide (2h30 contre 4h en voiture, et pres de 6h en bus)

Evidemment ça concerne malheureusement des trajets qui auront comme point de depart ou d'arrivée la region parisienne, mais heureusement avec des etapes en milieu de parcours. Le train classique, à coté, reste un gouffre hors cartes d'abonnements ou reservations 2 mois à l'avance.

[stratcom]

Coquille sur la carte où Nice figure 2 fois
Vu que le trajet est de 5h30, j'imagine que le 6h correspond à Menton (ou Monaco)

Gap.

[griffon]

Un Nice - Tarbes, ça donne quoi ?

En gros, de Paris à province, ça va. De province à Paris, ça va. De province à province, ça va pas toujours. (on peut remplacer province par banlieue, pour toutes les agglos).

Arrête de râler , crois tu que c'était mieux avant ?

Nous les vieux , on faisait Saint Etienne Toul en bétaillère à bidasse non climatisée et de nuit en 17 heures , tu n'aurais pas supporté

[stratcom]

Ça se discute... l'arrivee des trains low-cost a rendu le train raisonnable pour les lignes concernées (ex : Nantes-Paris à 16€ contre 88€ en moyenne en tgv classique), 2 fois moins cher que le bus (25€ de memoire) ou le covoiturage (dans les 30€) et plus rapide (2h30 contre 4h en voiture, et pres de 6h en bus)

Evidemment ça concerne malheureusement des trajets qui auront comme point de depart ou d'arrivée la region parisienne, mais heureusement avec des etapes en milieu de parcours. Le train classique, à coté, reste un gouffre hors cartes d'abonnements ou reservations 2 mois à l'avance.

Mon dernier aller-retour Brest-Paris m'a coûté 78 euros. C'est raisonnable.

[Boudi]

Mais vous évoquez là des conditions ou des tarifs rarement ou difficilement accessibles, avec des clauses que tout un chacun ne peut pas se permettre (impossibilité d'annuler par exemple) c'est pas moi qui le dit mais les organisations de consommateurs.

Un Saint-Etienne -Paris A/R par exemple c'est 260€ , je viens de vérifier.

https://www.oui.sncf/proposition/outwar ... 32d3c58799

[Boudi]

Nous les vieux , on faisait Saint Etienne Toul en bétaillère à bidasse non climatisée et de nuit en 17 heures , tu n'aurais pas supporté

Non mais tu crois que je mettais combien de temps pour un St-Etienne Morhange en bétaillère ?

[stratcom]

Mais vous évoquez là des conditions ou des tarifs rarement ou difficilement accessibles, avec des clauses que tout un chacun ne peut pas se permettre (impossibilité d'annuler par exemple) c'est pas moi qui le dit mais les organisations de consommateurs.

Je dois reconnaître qu'il faut faire preuve d'une certaine souplesse et ne pas avoir peur de se lever tôt (ou se coucher tard).

[SeNTEnZa]

Ça se discute... l'arrivee des trains low-cost a rendu le train raisonnable pour les lignes concernées (ex : Nantes-Paris à 16€ contre 88€ en moyenne en tgv classique), 2 fois moins cher que le bus (25€ de memoire) ou le covoiturage (dans les 30€) et plus rapide (2h30 contre 4h en voiture, et pres de 6h en bus)

Evidemment ça concerne malheureusement des trajets qui auront comme point de depart ou d'arrivée la region parisienne, mais heureusement avec des etapes en milieu de parcours. Le train classique, à coté, reste un gouffre hors cartes d'abonnements ou reservations 2 mois à l'avance.

Mon dernier aller-retour Brest-Paris m'a coûté 78 euros. C'est raisonnable.

je note surtout que tu viens à Paris sans offrir de payer le coup

[griffon]

Ca vous dit quelque chose ?

Mais quoi ?

[Dolfo]

L'appartement d'un politicien payé avec nos sous ?

[Kara Iskandar]

C'est les appartements de Friends ?

[Boudi]

Le Cluedo.