Le Quartier Général

Ok, un petit AAR en images comme ça, à la mi-saison, sur BATracer, niveau facile, catégorie ultra-facile. C'est nettement moins palpitant qu'en F1 ou en Endurance, mais hé, il me faut bien mes points avant de passer aux niveaux supérieurs!

La saison a relativement bien commencé pour l'équipe franco-néo-zélandaise Fast Racing; avec 50 points au bout de 7 courses (sur les 20 de la saison), elle est 4ème de la catégorie Production, certes très loin des "bonnes" écuries, mais elle tient pour l'instant son rôle de "best of the rest":


Au championnat pilotes, c'est la bousculade, une demi-douzaine de pilotes peut prétendre à la deuxième place à ce stade du championnat:


Le tableau de mes résultats. Deux podiums "chanceux", mais qui font plaisir. Seul point noir, un accident au sprint de Silverstone (voiture fracassée par une BMW au premier tour ):



Les objectifs ne sont pas très compliqués:

• 1— Peindre la bagnole
  2— Se planter aussi peu de fois que possible.
  3— Essayer d'atteindre cette deuxième place au championnat.

[align=center]8ème course: Silverstone version longue, préparatifs.[/align]

Les qualifs ont été très satisfaisantes grâce à un réglage quasi-parfait recyclé de la course précédente:

Par contre, la course se déroulera sous la pluie alors que les essais étaient sous le sec. Grâce aux conseils de l'ingénieur, j'ai pu modifier en conséquence, mais ce n'est peut-être pas parfait...

La stratégie est simple: s'arrêter assez tôt dans la course (tour 11 sur 25) et pousser à fond, surtout au départ, puis harceler sans arrêt le gars en tête. Ah oui, évidemment, il faut espérer qu'il n'y aura pas de pépin

(Note: la prochaine fois, je ferai un minimum d'images, peut-être un photomontage si j'ai le temps... et je ferai tous les compte-rendus de préparatifs et de course en même temps )

Ah tu y joue aussi !
Pour la météo il y a un fichier excell qui est plus efficace que les conseil de l'ingénieur.
Si tu veux tu le MP
Pour peindre la voiture, il faut être Team Leader.

Moi j'y joue sous le pseudo de Gilou, et Lafrite y joue aussi sous le pseudo de Vian Delle.

Mon tableau de chasse:

Championships Started 9
Championships Won 0
Race Starts 158
Race Finishes 132
Poles 1
Wins 4
Podiums 15
Fastest Laps 7
Laps Run 10811
Laps Led 533
Passes 801
Points 2622
Your World Ranking:1983rd
Your BATracer Score: 123.84

F1 2006 P13
Champcar Generic Championship P7
F1 1986 P15
F1 2007 P5
Le Mans Endurance Series P4
V8 Supercars 2006 P20
F1 2007 P17
A1GP P22
F1 2007 P10
BTCC Generic Championship P10
BTCC Generic Championship P16
A1GP P25
F1 2007 P15

Championnat en cours:
F1 2007 P7
F1 1986 P18

Gilou a écrit : Pour la météo il y a un fichier excell qui est plus efficace que les conseil de l'ingénieur.

Ok, je le trouverai moi-même. Pour l'instant, je le fais avec l'échelle des Wet Factors (ici, Treacherous rain and spray = 81%)

Gilou a écrit :Pour peindre la voiture, il faut être Team Leader.

Oui, je m'en vais lui proposer une fois que j'aurai pigé le truc.

Gilou a écrit :Ah tu y joue aussi !
Moi j'y joue sous le pseudo de Gilou, et Lafrite y joue aussi sous le pseudo de Vian Delle.

Ouais, première saison. Une autre est en cours, j'ai pris le baquet d'un pilote Spyker F1. (Dans 6 mois, on fait un championnat privé? )

Maréchal FlaK a écrit : Ouais, première saison. Une autre est en cours, j'ai pris le baquet d'un pilote Spyker F1. (Dans 6 mois, on fait un championnat privé? )

Il vaut mieux faire un public c'est mieux car les championnats privé c'est bien, mais souvent c'est en nombre restreint et c'est chiant car cela ne reflète pas vraiment les capacités de chacun !

Question con... c'est quoi ce jeu?

Lilan a écrit :Question con... c'est quoi ce jeu?

Un jeu de courses intéressant et pas trop chronophage (quoiqu'en en anglais). À l'occasion, je pourrai tenter de faire un .gif qui montre comment on fait les réglages, mais les essais de ce matin ont été un tantinet foireux.

Allez, on ne traîne plus, le compte-rendu comme promis:

Comme quoi la voiture de sécurité est un facteur qu'on ne peut pas négliger en BTCC. On remarque également qu'on commence à deviner le nom du prochain champion en catégorie Production.

Prochain rendez-vous: Mondello Park, circuit très difficile en Irlande, favori d'Alexandre Lescontes. 8)

[align=center]9ème course: Mondello Park, version sprint.[/align]

Bon, je dois dire tout de suite que la course a été très mauvaise.


Je croyais que les essais étaient désastreux et mes réglages nuls, mais non, je termine 4ème sur la grille. Par contre, ce sont toujours les mêmes en tête... :(
Va falloir attaquer sec, si j'ose dire, car on annonce une pluie légère. La voiture est re-réglée en conséquence...


Ach!! C'est incroyable, encore une collision :furieux: Marre!!


Bon, la voiture n'est pas endommagée, on ré-attaque joyeusement alors que la pluie s'intensifie. Et finalement, on arrive à la 5ème place.


Là, ça doit être de la loose. Vraiment, dans le plus pur style Akmar Nibelung. Et cette maudite voiture de sécurité reste cinq tours
Après, plus rien d'intéressant jusqu'à la fin. Je n'avais pas prévu une pluie plus intense, alors, forcément, une voiture mieux réglée me double à nouveau.

Résultat: 6ème place, alors qu'on aurait pu faire beaucoup mieux. Je reste 4ème au championnat, les Honda Civic de Lavelle Motorsport sont désormais impossibles à rattraper.

Première leçon à tirer: revoir les réglages pluie, en général, ça reste rarement à "légère averse". Et peut-être attaquer moins au départ?

[align=center]10ème course: Mondello Park, version longue.[/align]


Tout avait pourtant bien commencé avec des qualifs assez satisfaisantes, même si le premier s'offrait sa 7ème pole consécutive et avec elle son 100ème point.


Encore une fois un très beau départ, mais encore l'accident habituel qui fait sortir la voiture de sécurité. Elle reste... 10 tours. Bon, on en profite pour se ravitailler un peu en avance tout en se promettant d'attaquer, comme à l'accoutumée. 6ème, 5ème, les places sont grappillées une à une... mais...


Une panne à la con survient. Décidément, ce milieu de saison ne réussit pas à l'équipe... Rendez-vous au circuit de Croft pour voir si on ne peut pas faire mieux.

(Oui, je précise, le décor rose fluo appliqué à la voiture vient du nouveau team leader... )

J'ai un championnat qui va arriver à échéance cette semaine, on monte une écurie ?

Gilou a écrit :J'ai un championnat qui va arriver à échéance cette semaine, on monte une écurie ?

Le mien n'est qu'à moitié fini, je pourrai aux alentours du 22

(Bon, je parle des deux courses foireuses à Croft? Un abandon pour cause de panne et une 9ème place, ce n'est pas très excitant )

Maréchal FlaK a écrit : (Bon, je parle des deux courses foireuses à Croft? Un abandon pour cause de panne et une 9ème place, ce n'est pas très excitant )

Oui, oui, faut parles du bon et du moins bon

[align=center]11ème course: Croft, version courte.[/align]


Encore une fois des qualifs satisfaisantes. Je crois que je commence à bien maîtriser les réglages dans cette série. (Le lecteur attentif n'aura pas manqué de remarquer que nos deux pires rivaux ne sont pas qualifiés )


Le départ craint, comme à l'accoutumée. Quand on a loosé 3 fois de suite, on s'attend à tout, hein Donc, pas de panique, ça se remonte.


Moins cool, encore la voiture de sécurité. On réduit l'écart avec le gars d'avant, mais ça ne suffit pas. Je termine 6ème au terme d'une course inintéressante pour moi.

[align=center]12ème course: Croft, version longue.[/align]


Là, c'est nettement moins bon. Le setup était pourtant nickel, parfait, éprouvé. Et les Honda Civic sont encore en tête Il faudra aller plus vite la prochaine fois...


Et naturellement, que se passe-t-il? Voiture de sécurité dès le premier tour et dépassement réussi pour un autre, bien sûr! Je ne termine même pas la course, pour cause de panne mécanique. Fast Racing devra aller se refaire une santé lors du prochain événement, qui se courra sur le circuit de Snetterton.

(Pour ceux qui souhaiteraient me trouver, je jouerai désormais sous le pseudonyme Alexandre Flak )

Qu'as-tu mis comme driving style ? Et dans tes settings stratégiques
Peut-être que tes settings pour le départ sont trop haut ce qui fait que tes départs se loupent souvent.

Gilou a écrit :Qu'as-tu mis comme driving style ? Et dans tes settings stratégiques?

En allure globale, 85, en agression, 80. Dans la stratégie de course, je mets toujours "Always Push", avec une mention spéciale pour l'autre Rak Zanchetta, mis en rival. Si je n'arrive pas à dépasser, ce n'est pas faute d'essayer à mon avis

Gilou a écrit :Peut-être que tes settings pour le départ sont trop haut ce qui fait que tes départs se loupent souvent.

Non, j'avais commencé par 75, puis je suis progressivement redescendu jusqu'à 60. D'ailleurs, il me semble savoir que ça n'affecte que la probabilité d'avoir un accident

[align=center]13ème course: Snetterton, version courte.[/align]


Bons réglages, bonnes qualifs, que dire de plus?

Le départ se passe assez bien, mais...






...






devinez




...







On a droit à la voiture de sécurité! Oui, ça perd vite en originalité, je sais Elle reste six tours comme à son habitude.


Catastrophe, un arrêt imprévu. Et mon pilote met des pneus intermédiaires alors qu'il ne pleut pas, ça veut dire deux choses: 1) mes réglages de changement de pneus sont incorrects, 2) je suis très mal.


Mais, ô miracle imprévu et inespéré, il se met à pleuvoir. Voilà une bonne nouvelle... Et immédiatement, on se met à remonter le retard perdu, voire même dépasser les autres copains restés sur pneus lisses


Je termine donc 6ème, une performance rendue plus qu'honorable par un coup de chance. Qui plus est, mon coéquipier est troisième, de quoi lui pardonner la peinture rose appliquée aux Alfa Romeo de l'équipe, et je sais que mes réglages sont à changer. Bref, un "échec réussi" comme dit si bien la NASA.

je ne "pipe" rien au sport automobile

mais j'aime beaucoup les AAR de marechal Flak

leur seul défaut ?

un gout de "trop peu" !

griffon a écrit :leur seul défaut ?

un gout de "trop peu" !

Oui, à quand un AAR à la Coelio sur ce jeu, je me le demande!

(D'ailleurs, on me dit ça partout: en bio, en philo... et maintenant sur le QG... Honnêtement, ils commencent à me saoûler grave, comment se fait-il que je sois opprimé ainsi!... Mais bon, d'un côté, l'AAR de Lafrite ne me paraît pas beaucoup plus "étoffé", et d'un autre, la série BTCC n'est pas très propice à des récits "longs", les courses ne dépassent pas 30 tours et il est difficile d'y doubler, sans compter les accidents, abandons, et voitures de sécurité... par contre, je suppose que ça intéressera du monde de voir les coulisses? )

[align=center]14ème course: Snetterton, version longue.[/align]


Encore une fois des qualifs plutôt réussies, grâce aux réglages fournis par mon coéquipier.

Mais une erreur de ma part allait se révéler fatale...

En effet, le départ se passe bien, je suis même 2ème au bout du tour 9 Mais la voiture de sécurité sort juste au moment des premiers arrêts aux stands, au tour 11:

Du coup, tout le monde ou presque réagit, mais pas moi: j'avais prévu de m'arrêter au tour 14, et je n'avais réglé la "réaction voiture de sécurité" que sur 2 tours, jugeant que c'était suffisant. Or, je ne connaissais pas le mécanisme, ne l'ayant jamais utilisé jusqu'alors: le système ne tient compte que du moment de sortie de la voiture de sécurité!! Mon pilote s'arrête donc tranquillement, comme prévu, au tour 14.


Je mène donc mon premier tour de toute ma carrière, mais du coup, je suis le dernier à m'arrêter...


Et la sanction tombe, très dure. Tous les efforts pour remonter s'avèrent vains ou presque, et je termine 7ème, loin, très loin de ce que j'aurais pu faire...

C'est ce qui s'appelle apprendre durement. Désormais, le réglage en question est porté à 4 tours.

15ème course: Knockhill, version courte.

Peut-être l'un des circuits les plus durs que j'aie eus à affronter jusqu'à présent. Les séances de réglages sont cauchemardesques: les essais se font au sec, les qualifs sous une pluie légère, le warmup dans l'orage, la course sous une pluie battante. Que du bonheur pour régler tous ces jolis sliders!

Pourtant, je ne m'en tire pas si mal aux qualifs, les réglages sont convenables eux aussi:



Pour une fois, au départ, il ne se passe... rien! Même pas un petit accident, j'vous assure! Je ne sais pas si vous préférez quand je loose, mais pour une fois, tout se passe bien et ça fait plaisir de n'être dépassé que par son coéquipier
Bon, on en profite pour se reposer un peu. Dans le peloton des voitures de production, aucun dépassement ou presque, les mécaniciens et les ingénieurs en profitent pour ouvrir une bière tout en étant contents de ne pas avoir à conduire sous une pluie pareille


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La pluie s'arrête peu à peu, et le finish se fait sous un beau soleil. Visiblement, c'est possible en moins d'une demi-heure

Je termine 7ème et je me rends compte que le classement final risque fort de ressembler à ça:

16ème course: Knockhill, version longue.

Tout avait pourtant bien commencé, avec une honorable 5ème place aux qualifs...

Mais?! Catastrophe!! J'ai laissé les pneus pluie de la course d'avant! :colere: Forcément, comme dirait l'autre, la voiture, elle allait beaucoup moins bien marcher...


Un arrêt aux stands et une laborieuse remontée (en partie due à la voiture de sécurité) ne suffisent pas pour remonter dans les points. Erreur à ne jamais refaire.

17ème course: Brands Hatch Indy, version courte.

Il s'agit maintenant de laver l'humiliation due à un oubli tout bête. Les qualifs n'aident pas...



C'est la fête au départ, quatre accidents, le record du championnat est battu... Heureusement, la voiture n'a presque rien, et la voiture de sécurité est déployée, ce qui permettra de réparer tranquillement les dégâts.


Et on remonte... difficilement... mon collègue termine deuxième, moi septième. Pas mal, mais décidément, je sens que la fin de saison va être fade, les résultats oscillent entre mauvais et moyens...

18ème course: Brands Hatch Indy, version longue.

... visiblement, c'était aller un peu vite en besogne. Quelle n'est pas la surprise de l'équipe lorsque...

... je remporte la pole. Ma première pole de toute ma carrière!! :beer2:


C'est donc en tête que mon Alfa Romeo s'élance pour la course la plus "longue" du championnat (50 tours de 50 secondes chacun). Le team brille par sa performance, mon coéquipier double même les copains de la classe Touring


Cette fois-ci, la leçon a été retenue, on s'arrête au bon moment La suite est malheureusement un peu décevante, les pneus s'usent et le trafic est une colle qui prend très bien. Seule note positive, on dépasse Gabriel Rak Zanchetta... trois tours avant de le voir avec satisfaction dans le bac à sable


Le résultat est un peu décevant, le dit Rak Zanchetta est sacré champion par anticipation, mais ça remonte tout de même le moral 8)

19ème course: Donington Park, version courte.

Les équipes de la catégorie Production arrivent donc sur le dernier circuit de la saison avec en tête un objectif: faire aussi bien que possible pour clore la saison.

Les voitures se mettent donc en place pour le départ...


Encore une collision avec le même, heureusement cet incident est sans incidence pour la suite. Et ce alors que mon coéquipier abandonne suite à une erreur de pilotage...

4ème, 3ème, les places défilent doucement, on semble s'orienter vers un podium.

Mais un dépassement inespéré permet de prendre la place du premier au 18ème tour... angoisse, agonie, peur de looser à nouveau...


Mais c'est finalement une VICTOIRE! :beer2: :mickey:

Le chaos dans les stands de Fast Racing est indescriptible, et il émerge après moultes célébrations bien arrosées qu'il ne manque que 20 points à l'équipe pour arracher la 2ème place au championnat constructeurs... la possibilité est ténue, mais cela ne semble pas totalement irréalisable. Le rêve se concrétisera-t-il? La suite quand le résultat sera connu, demain...

Félicitations pour ta première victoire :10/10:

Ouaip, jolie performance

Victoire amplement méritée après avoir tant pédalé dans la choucroute. :10/10:

20ème course: Donington Park, version courte.

Hélas, le suspense n'aura pas duré longtemps... les qualifs me placent 13ème la suite d'une erreur de pilotage, et le drame se produit au bout de 45 secondes sur la piste:

Le team n'a plus qu'à regarder les autres gagner et à se contenter d'une très médiocre 10ème place sous une pluie battante.

Les résultats finaux:




Et voilà, c'est un peu décevant, mais la saison est terminée! Je vais désormais prendre une bonne écurie de F1 avec un copain pour rafler les podiums qui me manquent encore pour passer au niveau Professionnel, après ça je suis tout à fait disponible pour monter une écurie avec les QGistes inscrits sur ce jeu

Et merci à tous ceux qui m'ont lu

Bravo pour ta saison.
J ai suivi , mais il y a un ou deux trucs qui m'ont échappé (gestion de la course etc..)

Mais ca ma donné envie.
Je vais m inscrire et on va voir si j accroche.