Le Quartier Général

Cool Pas encore testé le mod par contre, j'attends plutôt la prochaine maj du jeu

Hééééé, un nouvel AAR signé Locke

Locke a écrit : Je suis un compétiteur et un gagnant. Le succès dans les affaires ne me suffisait pas, il fallait que je l'affiche. J'ai donc décidé de me lancer dans le plus jouissif des pugilats:
le sport. Hors de question cependant d'être le président-croupion bombardé par un quelconque fond d'investissement du Golfe. Ce qui m'intéressait, c'était de me hisser au delà tout ça, d'être un authentique self-made-man jusqu'au bout des ongles. Il me fallait donc monter ma propre "team" à la force de ma seule personne. Mais dans quelle discipline ? Le football ? Hors de portée et dans une phase inflationniste. Le cyclisme ? Désuet et miné par les affaires de dopage. Le rugby ? Encore trop confidentiel. Non décidément, il fallait un sport où l'équipe était tout aussi visible, si ce n'est plus, que l'athlète. La réponse ne tarda guère: il me fallait monter une écurie de sport automobile.[/i]

Curieux qu'un tel personnage préfère de la vulgaire mécanique

à une écurie de canassons , c'est beaucoup plus "classieux" !

griffon a écrit :Curieux qu'un tel personnage préfère de la vulgaire mécanique

à une écurie de canassons , c'est beaucoup plus "classieux" !

Les soirées au Castel après l'hippodrome sont d'un ennui profond et ces canassons ne font pas énormément de "views" sur les réseaux sociaux. Non décidément, il faut quelque chose de plus punchy pour ce jeune cadre dynamique

Espérons que tu vas lancer une écurie en formule E !

Très intéressé pour suivre cet AAR, le jeu m'a toujours fait de l'oeil !

Je vais suivre cet aar avec intérêt

ca a l air assez technique...

Je ne connais pas du tout !
Hâte de voir ce que ça donne.

Novembre 2015

La saison est à peine terminée qu'il faut d'ors et déjà préparer la prochaine et intégrer notre nouvelle équipe dans un championnat un minimum respectable. Hors de question de s'encroûter dans une quelconque série F3000. Fort heureusement, les mondanités londoniennes m'ont permit d'épaissir suffisamment mon carnet d'adresses pour échapper aux disciplines rookies. Je décroche le téléphone et enchaîne les appels. Les investisseurs sont très rapidement séduits par le business plan de l'entreprise. La machine se met en route
Pour faire passer le dossier très maigrelet comme une lettre à la poste à la FIA, je sollicite le concours de mes plus redoutables collaborateurs: Maître Hippolyte de Coelio, mon fidèle notaire et conseiller judiciaire, l'homme qui rétablit Louis XX sur le trône des Kerguelen grâce à une faille législative. Herbert von Aasen, fondé de pouvoirs de la Deutsche Bank et conseiller économique. Enfin, le très citoyen Judicaël Griffon, conseiller écologie, algues vertes et greenwashing. Ce trio de choc doit convaincre Jean Todt, big boss de la FIA et ancien big boss chez Ferrari du temps glorieux de Schumi, du bien-fondé de notre projet monté à la hâte.
Après quelques semaines d'intenses tractations, un appel salvateur de Griffon me libère: notre écurie pourra concourir en championnat open wheel l'année prochaine ! La nouvelle manque de me faire étouffer de joie dans mon Martini. J'implore mon collaborateur festivo-breton de me donner plus de détails. Et là, c'est la douche écossaise...
L'écurie est amenée à concourir en Formula E pour remplacer en catastrophe le chinois Techeetah qui s'est retiré pour cause d'autocritique. Griffon, enthousiaste, digresse sur l'avenir de cette catégorie tout-électrique, verte et prometteuse. Rien à faire, ce sifflement de Formule Nikkon calant à 200 km/h brouille mon sens de la raison. La discipline est jeune, elle date de 2014. Ce fut le dernier petit cadeau de Bernie Ecclestone avant qu'il ne remette les clés de la FOCA à son très moustachiste successeur, Chase Carey.
Tandis que j'éructe mon incompréhension de la situation sur mon Iphone, von Aasen me fait remarquer de matière fort pragmatique qu'il sera difficile de concourir dans une autre discipline automobile internationale avec le budget que nous pensons lever. Les vapeurs d'alcool passées, je me résous à mon sort: notre équipe commencera dans la catégorie technico-rigolo.
Il n'y a plus qu'à signer l'ultime contrat auprès d'un fonds d'investissement pour nouer notre pacte avec le diable. Je décide de ne prendre aucun risque et de m'assurer l'indépendance la plus large en m'accoquinant avec le fonds Root, petite structure habituée à financer les activités automobiles. Dans le deal sont inclus deux prototypes de châssis prometteurs laissés par un client éphémère ayant fait faillite avant son premier engagement. Je dis banco !
Février 2016

Ach Baris ! Quoi de mieux que la ville des Lumières pour présenter notre écurie ? Le choix est d'autant plus naturel que nous avions décidé de nous implanter en France, avec un QG basé à Cosne-sur-Loire, non loin de Magny-Cours où nous effecturons nos essais. Un parterre de journalistes et quelques centaines d'invités plus attirés par les petits fours que le moteur à explosion piétinent devant la scène de présentation. Une piétaille du service événementiel s'avance micro à la main, c'est bientôt l'heure pour moi de jaillir sur le devant...

"Ladies and gentlemen, introducing.... QG Formula Team !"

C'est bien d'avoir choisi la technopole de Cosne sur Loire

Hé dites, question urgente, le nouvel EBITDA est déjà disponible?

1,6l V6 ? je ne connais pas cette catégorie de moteur électrique !