Le Quartier Général

407 Squadron Roster :

B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Capitaine Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V -
B17 no 11 : Capitaine Mo' Morisson - JD-S - Deuces Wild
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

B17 no 13 : Major Jack Superchaussette - SU-E - Lucky 13
B17 no 14 : Capitaine Ronald SyvainPva - SU-A - Fly Me to the Moon
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho


Printemps 1943

Nous y sommes finalement
Après plusieurs mois d'entrainement dans le Maryland où j ai gagné mes galons de Capitaine, j'ai été affecté au 407 Squadron du 92nd Bomber Group, attaché à la 8th Air Force

Fini le vol sur les vieux quadrimoteurs... Arrivé en Angleterre, à la base aerienne de Boxted, près de Colchester je peux admirer mon appareil, un B17F, baptisé 'Queen Of Heart' avec lequel j'espère pouvoir effectuer les 25 missions de mon Tour of Duty avant de rentrer au pays.....

J'en profite egalement pour faire connaissance avec mon équipage : 9 types venus de tous les coins des USA



Mon Co Pilote : 1st Lt Artemus Griffon du Massachussets
Mon Navigateur :2nd Lt John Urial de l Utah
Mon Bombardier : 2nd Lt William Ga Thrawn des iles Hawaii
Mecanicien/Tourelle Dorsale : Sgt Robert Jageimester du Nebraska
Radio/Mitrailleuses avant : Sgt William Boudi de New York
Mitrailleur Gauche : Cpl Cyprus Lafrite de Californie
Mitrailleur Droit : Cpl John Banane du Nouveau Mexique
Mitrailleur de Queue : Cpl Gerald Largo du Dakota du Nord
Mitrailleur ventral : Cpl Ray Palpatine de Louisiane

"Mitrailleur de Queue : Cpl Gerald Largo du Dakota du Nord"

rem:cela me rappelle une partie sur IL2 dans laquelle j'étais mitrailleur sur B17....

25 Mai 1943

Bon les gars on ecoute bien, et on prend des notes...



Lt Griffon !Arretez 1 seconde de chahuter ce pauvre Sgt Jagermeister et soyez un peu attentif au briefing !
Il s agit de notre 1ere mission et il s'agit de ne pas déconner...


Notre objectif : Un centre Industriel à Ostende
L'Etat Major veut tout d abord tester défenses allemandes en attaquant des cibles cotières, où l'on pourra bénéficier d'une couverture aérienne. Pour des raids plus en profondeur, au coeur de l'Allemagne, on va attendre un peu..
La procedure est claire : Decollage, prise d'altitude et regroupement au dessus de Felixstowe avant de mettre le cap vers la Belgique





Notre cible sera la centrale electrique et les batiments qui l'entourent
Les photos prises par nos appareils de reconnaissance sont distribuées.. Je m'assure que notre bombardier Bill Ga Thrawn memorise bien la cible pour ne pas mettre à coté...





Bien, messieurs vous pouvez disposer !
On se retouve demain sur le tarmac, décollage prévu à 7h00 !!

Rompez !

Mitrailleur Gauche : Cpl Cyprus Lafrite de Californie

µ

Ca tombe bien j'ai toujours été une peu 'gauche'

ou est ma pattte de lapin ?

Flump au rapport ! (Ben quoi? Il faut toujours de la réserve au cas où... )

mitrailleur droit... mitrailleur droit...
la main droite, c' est celle ou le pouce est à gauche ?

Superbe aar ! j'ai hate de voir ce que cela va donner ^^

lieutenant voila un grade qui me va bien ! sergent Jag 200 pompes et au trot !

J'ai la place du brulé vif.

Tu préfères la mienne ?

C'est quelle version du jeu ? La dernière rétrofitée ?

C'est le mitrailleur dorsal qui a la place du brûlé vif? J'aurais pensé que ce serait le ventral.

Un ptit soda avant le vol les gars? C'est que je vais m'embêter à tenir le bar tout seul pendant votre absence

Espérons que ça sera moins sanglant pour l'équipage que mon propre AAR sur B-17.

DrFlump a écrit :Flump au rapport ! (Ben quoi? Il faut toujours de la réserve au cas où... )

Pas de soucis On a egalement quelques gars qui reste au sol, et passent leur journée au bar du mess, et si des places venaient à se libérer, on recompletera l'équipage

Boudi a écrit : C'est quelle version du jeu ? La dernière rétrofitée ?

la dernière : 4.10.1 avec mod UP3 RC4

C'est une mission solo ou multi ?

T'a un lien ?

C'est une camapgne solo qui reproduit les 25 missions officielles que devait accomplir un equipage avant de rentrer au pays

Big Birds

http://www.mission4today.com/index.php? ... ils&id=923

25-mission static campaign for B-17 in 1943 ETO

This campaign seeks to provide a more realistic perspective of aerial combat operations for a B-17 pilot during the summer of 1943 in western Europe. Your goal is to survive your 25-mission tour of duty (hopefully, without hitting re-fly - ha ha).

It is set on the Western Front (Summer) map with take-off from England and raids in occupied France, Belgium, and the Netherlands, and in western Germany. Flight times are often 1-3 hours in game time (but, with time-skip and time-compression can be much reduced). Your aircraft is part of a large 32-plane "bomber stream" formation.

The campaign is designed to is intended to be used on "full real" a/k/a full-button settings (except "No Instant Success" should be off).

In short, this campaign isn't designed for arcade pilots. It's intended for the long-suffering, patient, and insufficiently-recognized community of heavy-bomber pilots.

Please see the admittedly too long Read Me for for important information about the campaign, its features, the reasoning behind certain features, warnings, pilot notes, known issues, etc.

If there are problems, please let me know. Thanks.

Edit: The B-17F is most appropriate for the period in question, which period utilizes more of the map in question than would be appropriate in later periods. I'm also looking at doing a later-war B-17G campaign.

26 MAI 1943

Sur les pistes de Boxted, alors que la brume matinale de ce matin de printemps 43 recouvre la campagne anglaise, le vombrissement des quadrimoteurs americains se fait retentir alors que chaque appareil demarre ses moteurs...




Un dernier coup d'oeil sur le tableau de bord alors que j'établis la check list avec mon copilote le 1st Lt Griffon




Le Queen Of Hearts s'arrache difficilement du sol, lourdement chargés de nos bombes...




Notre flight de 4 appareils est maintenant en formation, tandis que nous prenons la position de no 2
Les 4 bombardiers gagnent de l'altitude...




Au dessus de Felixstowe, les 32 bombardiers B17 du Group se rassemblent avant de mettre le cap vers l'Est




Sous le cockpit, le Lt Urial, notre navigateur etudie les cartes et s'assure que nous maintenons le bon cap...




Heureusement, nous sommes radioguidés
La dernière balise avant la cible est emise par un destroyer positionné en Mer du Nord




C'est egalement le point de rendez vous pour notre escorte, 8 chasseurs P47 chargés de notre protection contre la Luftwaffe...




Maintenant les bombardiers mettent le cap au 120°, direct sur Ostende




Dans le nez de l'appareil, le Sgt Boudi, qui observe le ciel à la recherche de chasseurs de la Luftwaffe, apercoit la cote belge qui se dessine à l'horizon...




La soute a bombe est ouverte, et le Lt Ga Thrawn à l'oeil collé sur notre viseur Norden
En dessous c'est Ostende, mais notre cible est un peu plus à droite, il va falloir manoeuvrer l'appareil...




Malheureusement nous n'avons plus trop le temps pour effectuer les dernières corrections, et la cible est maintenant legerement à gauche...




Bombs Away !!!




Déjà, les bombes des premiers B17 sur zone atteignent Ostende




Malheureusement, les notres tombent legerement à droite de la cible occasionnant tout de meme quelques dégats..
Pire, une partie des bombes tombent dans les secteurs residentiels d'Ostende...
'Oups Désolé....'




Tandis que nous nous eloignons d'Ostende, les autres B17 qui nous suivent, bombardent à leur tour Ostende, et de son poste de mitrailleur ventral, le Sgt Palpatine apercoit les explosions qui secouent la ville...




Virage à droite pour remettre le cap sur l'Angleterre
Nous quittons le continent au dessus de Dunkerque...




Nous devons rester concentrés car la mission n'est pas terminée
De mon poste de pilote, je m'efforce donc de maintenir la formation




Enfin, l'Angleterre est en vue...




Puis après encore 20 minutes de vol, c'est la ville de Colchester
Ca sent bon le 'Home, Sweet Home'....




Le Queen Of Hearts s'aligne sur la piste
Moteurs à 55%, volets d'atterissage, train sorti....






Le B17 touche aussi délicatement le sol que le peut un lourd bombardier quadrimoteur..




Encore quelques minutes, le temps de positionner notre appareil sur son aire de stationnement, et j éteins les moteurs...
Le Queen Of Hearts est de retour à la base intact, et son équipage sain et sauf...




Nous avons eu de la chance pour cette première mission :
La Luftwaffe n'a pas montré le bout de son nez, et la flak a été très légère
Malheureusement, il faudra que nous ameliorons notre efficacité dans la précision de nos bombardements....

Tout le monde et sain et sauf, et puis il n y a pas CNN pour les degats collateraux

Pas de chasse enemie ?

Une bonne première mission, presqu'un entrainement.

oui, comme à la parade

Quel plaisir d'envoyer quelques bombes sur les belges.

C'est pas des belges, c'est des flamands.

Hé, c'est vous qu'êtes pas des Belges, ô, Liégeois!

29 Mai 1943




Messieurs, nous avons eu beaucoup de chance lors de notyre dernière mission sur Ostende, car nous n'avons pas eu à faire à la chasse allema,de

Vette fois ci, la missiojn est d'un tout ordre car notre cible est une une usine de munitition à Dieppe

Le vol sera beaucoup plus long, aussi faites bien attention aux indicaticions des balises de radio guidage

Un dernier conseil : Vue la durée de la la mission, assurez vous que vos membres d'équipages sont passés au WC avant d'embarquer dans vos appareils...



Demain , grasse matinée avec un decollage à 08.00...


Les dernières photos de la cible :

Première mission effectuée sans accrocs, bravo.


J'attend la suite avec impatience.

Oui moi aussi j attends la suite avec impatience !!!

Bon en tout cas Elvis, fait attention, ma famille sera en dessous quasiment et si papa maman recoivent une bombe je ne serais plus la

Joli coup !

bon on a raté l'objectif... ce n'est pas la premiere fois ! comme papie elvis pendant la 1er guerre, sur son bristol, Elvis Junior etait un peu trop a droite de la gare

Ah mais je me suis trompé de jeu, je pensais que c'était Gary Grigsby's Eagle Day to Bombing the Reich

http://www.matrixgames.com/products/320 ... .the.Reich

C'est pour ça que je parlais de version rétrofitée.

J'avais sont ancêtre sur Atari ST, je n'ai jamais rien pu en tirer de bon...

jagermeister a écrit :Première mission effectuée sans accrocs, bravo.

On a mis nos bombes à côté, merci aux autres équipages surtout.

Elvis a écrit :Dans le nez de l'appareil, le Sgt Boudi, qui observe le ciel à la recherche de chasseurs de la Luftwaffe, apercoit la cote belge qui se dessine à l'horizon...

J'ai surtout le soleil en plein museau là non ?

Toujours à se plaindre, hein mon vieux Boudi!

Sergent Greyhunter, au rapport chef! Je viens d'arriver, mon départ du pays avait pris un ou deux jours de retard à cause de la météo!

Je me plains pas, je chouine.

Boudi a écrit :Je me plains pas, je chouine.

Il est pas près de l'oublier celle-là

Ah c'est pas moi qui suis concerné à l'origine.

Boudi a écrit :J'ai surtout le soleil en plein museau là non ?

Je crois distinguer la terre ferme en bas à droite de l'écran.

De toute manière, il n'en restera bientôt plus rien avec la hausse du niveau de la mer.

30 MAI 1943

08h00, les quadrimoteurs americains lancent leurs moteurs dans un bruit assourdissant




Notre flight se forme dans lequel je garde la position de no 2 et nous gagnons de l'altitude...




Passé Felixstowe, le Groupe des 32 B17 commence à se rassembler en formation






Cette fois ci nous aurons encore la protection de plusieurs chasseurs P47 Thunderbolt, même si la dernière fois, cela s'est avéré inutile
Les P47 sont équipés d'un reservoir ventrale pour pouvoir nous accompagner tout au long de cette mission...




A plusieurs centaines de kilometre, la ville de Dieppe se reveille doucement, esperant profiter de cette chaude journée de printemps...




Sauf bien entendu pour ceux qui ont la chance de travailler à l'usine de munition de la ville...




Notre formation qui a maintenant mis cap au sud, apres le passage à la dernière balise, passe à quelques kilometre du Cap Gris-Nez...
Je demande à l'equipage de rejoindre son poste de combat, car nous sommes très proches des premiers aerodromes allemands, et une mauvaise surprise est vite arrivée




De son sabord babord, le Caporal Lafrite admire la campagne francaise...




Enfin apres plusieurs heures de vol, la cote normande est enfin en vue.
Notre navigateur, le Lt Urial, a bien fait son job car Dieppe est droit devant...






Le Lt Ga Thrawn a l'oeil collé sur le viseur Norden...
Mais à 6000 metres d altitude, il est quasi impossible de distinguer la cible...
Le Lt Ga Thrawn regle comme il le peut notre visée, Altitude, vitesse reelle, calcul d'angle pour le largage...




Attrapant rapidement les photos de reconnaissance, le Lt Ga Thrawn estime à peu près la localisation de l'usine de munition dans la ville de Dieppe
'Ca devrait se trouver dans le coin là, Capitaine....'
Marrant, je le sens pas très convaincu notre officier bombardier...




Soute ouverte, je largue nos 16 bombes de 250kg...




En bas, les premiers bombes des B17 qui nous precedent tombent sur la ville...




Et rapidement, l'enfer se dechaine...
Si les offciers chargés de la communication au sein de l USAAF parlent de 'bombardement de precision', je ne suis pas persuadé que nos amis normands apprecie à sa juste valeur la precision américaine...




Objectif atteint !!!
Le Lt Ga Thrawn a eu du nez, car nos bombes touchent pratiquement toutes la cible




L'usine de munition est secouée par de nombreuses explosions et se transforme en un brasier géant...




Soudain retentit à la radio le cri tant redouté :
'Attention chasseurs ennemis à 10h, au dessus'
4 Bf109 plongent sur la formation




Les P47 chargés de notre protection larguent leur reservoir auxiliaire avant d'engager le combat




Heureusement pour nous, les allemands engagent la pointe de notre formation, mais malheureusement c'est elle qui la plus eloignée de nos P47...






Cependant les pilotes allemands vont avoir une mauvaise surprise car nos B17 volent en formation serrée et notre armement defensif tisse une toile d acier autour de nos appareils...
Et voilà Hans qui a une mauvaise surprise, son chasseur crachant une fumée noire apres avoir recu quelques cartouches de brownings...




Mais les allemands ne sont pas découragés et reviennent à la charge




Profitant de leur vitesse, ils fondent sur leur proie malgré les tracantes qui déchirent le ciel..




Et arrivé à portée, il dechaine leur feu, dont de terribles obus de 20mm sur le pauvre B17 qui à le malheur de se trouver dans leur collimateur
Le moteur 2 encaisse de nombreux impacts !!




C'est le B17 no 10, le Liberty Bell qui a subi ainsi le feu des chasseurs allemands, et l appareil est criblé d'impact, laissant echapper derriere lui une epaisse fumée noire...




Heureusement, les P47 sont maintenant au contact des chasseurs allemands et les forcent à lacher prise...




Sur le Liberty Bell, la situation empire avec un feu qui se déclare...




Puis soudain, le quadriomoteur explose dans une furieuse explosion, tuant tout son equipage sur le coup....




Mais je n'ai pas le trop de penser au sort de ses malheureux, car dans l'interphone, notre mitrailleur ventral, le Cpl Palpatine hurle : 'Bandit à 6h en dessous ! Je l engage !'






Heureusement, un P47 arrive à notre rescousse et engage le chasseur allemand le forcant à fuir aprés l'avoir touché à plusieur reprise...




De son poste, le Cpl Palpatine observe le chasseur allemand en flamme qui pique vers le sol...




Alors que nous passons la baie de Somme, plus aucune trace des chasseurs ennemis
Ont ils tous été abattus, ou ont ils rebroussés chemin, en tout cas, on ne va pas les regretter...




A Dieppe, c'est la desolation....






L'Angleterre est enfin en vue...
Pour le vol du retour, j'ai laissé les commande à mon co pilote le Lt Griffon...




Nous approchons de la base à faible altitude au dessus de la campagne anglaise...




Home Sweet Home
Bienvenue de retour sur le plancher des vaches




Le Queen Of Hearts s'immobilise enfin, moteur à l arret
Une seconde mission qui est un vrai succès, meme si ce soir 10 de compagnons manqueront à l'appel...

Un B-17 qui touche la cible ! ce jeu est buggué...

Sympa à voir cet AAR

J'aime bien tes AAR IL2 Elvis.

Ceci dit, quand on va bombardier Dieppe depuis l'Angleterre, je ne suis pas sur qu'il soit très judicieux de parler de "plusieurs heures de vol", c'est un terme neutre au sens littéral, et sans doute tout à fait vrai (le temps de rassembler tout les avions...), mais je trouve quand même que ca rallonge artificiellement le vol. Je trouve aussi curieux que les P-47 embarque des réservoirs, ils devraient avoir largement assez de carburant pour la mission. Surtout si le concepteur de la mission n'a prévu qu'une poignée de G2 (ou G-4?) en opposition au début. Enfin, ca ne dépend pas de toi.
Autre détail, plus important, tu es sur d'avoir des bombes de 250 kg? C'est pas plutôt des bombes de 250 livres?
Petite question, est ce que tu utilises les options rajoutant des "effets" dans JSGME?

Mais bon, ce sont des détails, je le répète j'aime bien.

@jmlo: On peut le dire, dans la version de base les mitrailleurs IA sont même extrêmement redoutables, des tireurs d'élites, qui visent tous la tête du pilote et pas l'avion. Il me semble que les derniers patchs du jeu et le mod d'IA inclue dans l'Ultra Pack corrige un peu le problème. Un peu...

Well done boys !


Terrible fin pour les gars du Liberty Bell.

Maurice Morisson a écrit :J'aime bien tes AAR IL2 Elvis.

Merci

Maurice Morisson a écrit : Ceci dit, quand on va bombardier Dieppe depuis l'Angleterre, je ne suis pas sur qu'il soit très judicieux de parler de "plusieurs heures de vol", c'est un terme neutre au sens littéral, et sans doute tout à fait vrai (le temps de rassembler tout les avions...), mais je trouve quand même que ca rallonge artificiellement le vol.

Oui, il y a tout un circuit apres le decollage pour le rassemblement qui prend pas mal de temps
Mais bon j aime bien aussi exagérer pour donner plus de tension au recit...

Maurice Morisson a écrit : Je trouve aussi curieux que les P-47 embarquent des réservoirs, ils devraient avoir largement assez de carburant pour la mission. Surtout si le concepteur de la mission n'a prévu qu'une poignée de G2 (ou G-4?) en opposition au début. Enfin, ca ne dépend pas de toi.

Ce detail ne me derange pas trop même si il est vrai que le rayon d action du P47 est largement suffisant pour une mission depuis l Angelterre jusque Dieppe
Mais bon, on n'est jamais trop prudent...

Le seul detail qui me gene un peu, ce sont les skins des P47 avec les bandes d'invasion (bandes blanches et noires) qui n'ont été utilisées qu'à partir de Mai 1944 sur les avions alliés opérant en Europe...

Maurice Morisson a écrit : Autre détail, plus important, tu es sur d'avoir des bombes de 250 kg? C'est pas plutôt des bombes de 250 livres?

Oui, l'emport pour ses 2 premieres missions etaient 16 bombes de 500 Lbs (soit environ 250kgs)

Maurice Morisson a écrit : Petite question, est ce que tu utilises les options rajoutant des "effets" dans JSGME?

Rien de particulier, hormis le mods UP3.0 RC4

Ha oui, je n'avais même pas fait attention aux bandes des P-47.
Et effectivement, sur les bombes je viens de vérifier et j'ai fais une confusion stupide. Celle la même que je pensais avoir décelée.
Toutes mes excuses.

Jolie mission! Palpatine n'est pas trop déprimé après avoir bombardé le nord et réduit la densité du tissu industriel français?

Elles servaient à quoi ces fameuses bandes d'invasion?

Les dures de la réalité de la guerre ont rattrapé le Queen of Hearts. Super AAR !

Greyhunter a écrit :Elles servaient à quoi ces fameuses bandes d'invasion?

A diminuer les friendly fire. Les servants des canons DCA des navires alliés, un peu tendus, avaient tendance à tirer sur tout ce qui vole. Plusieurs pertes à déplorer.

Très bel AAR, comme toujours, chapeau Elvis !
Entre le sort du malheureux équipage du Liberty Bell ( c'était quoi déjà, l'espérance de vie d'un équipage de bombardier dans ces années la ?) et Dieppe rasée jusqu'aux fondations pour une malheureuse usine, on a l'impression d'y être plongé jusqu'au cou

Je crois bien avoir lu quelque part que finalement peu d'équipages sont allés jusqu'aux 25 missions fatidiques, et que si objectivement les USA ont eu très peu de pertes par rapport aux autres nations engagées, les équipages des B17 à contrario avaient une espérance de vie disons limitée.

Ca pose encore une fois le débat (ressassé) sur l'efficacité des bombardements stratégiques sur l'angle coût/résultats et pertes en civils/destruction civiles par rapport aux destructions stratégiques obtenues.

Il me semble avoir lu aussi que c'est l'armée de l'air et surtout le bomber command qui avait le taux de perte le plus important..

Sinydoc a écrit :Il me semble avoir lu aussi que c'est l'armée de l'air et surtout le bomber command qui avait le taux de perte le plus important..

les Américains ont décidé de bombarder le jour pour avoir une meilleure visibilité.
les English préféraient la nuit....
les Américains espéraient avoir moins de pertes (en espérant ne pas y retourner)
les English préféraient y retourner plusieurs fois mais en ayant moins de pertes par raid

Bon comme mon equipage est plein, au sens propre comme au sens figuré, car ils passent toutes leurs soirées dans les pubs de Colchester, j'ai eu l'idée donc d attribuer les autres B17 aux pilotes suivants

B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter

B17 no 5 : Major Johnny Hismagil
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou

B17 no 9 : Major Dwight Reborn
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo
B17 no 11 : Capitaine Mo' Morisson
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad

Les appareils ci dessous sont donc encore disponibles pour ceux qui seraient intéressés... :

B17 no 13 : Major ?
B17 no 14 : Capitaine ?
B17 no 15 : Capitaine ?
B17 no 16 : Capitaine ?


Par contre je veux bien egalement attribuer des personnalisations des B17 avec les 'Nose Art', (j en ai toute une liste), mais si je sais ouvrir les fichiers des missions, je ne sais pas comment les y inclure....

Pilote de B17 ?

Jamais !

Moi je préfère le plancher des vaches et la sécurité de l'intendance

Major Socket in the place

B17 no 13 : Major Jack Superchaussette

OK, je mets le roster à jour en tete du thread ...

Capt'n Maximus du B-17 N° 15 au rapport!

Je me permets de souligner l'excellente qualité de notre équipe de mécano au sol dirigé par le mécano chef Leaz!

Maximus a écrit :Capt'n Maximus du B-17 N° 15 au rapport!

Je me permets de souligner l'excellente qualité de notre équipe de mécano au sol dirigé par le mécano chef Leaz!

Roster mis à jour

1er JUIN 1943

Cette fois notre cible est beaucoup plus proche de la base
Il s agit de plusieurs ponts ferroviaires autour de Dunkerque






La cible qui nous est attribuée est le pont le plus à l'Ouest sur un canal orienté Nord-Sud
Je fais passer la photo prise par un de nos appareils de reconnaissance pour que chacun, en particulier le Lt Ga Thrawn, la memorise bien.



Attention, si la visibilité est bonne, le plafond nuageux est assez bas, à 13.000 pieds (environ 4.000 metres)... Mais nous volerons à 6000 car la Flak est réputée plutot dense dans ce secteur... J'espere que la cible sera donc dégagée
(si on arrive à toucher un pont à 6000 metres d'altitude se sera un vrai miracle...)

Pour attaquer les ponts, nous embarquerons 8 bombes de 1000 lbs, au lieu des 16 x 500 lbs comme lors des dernières missions.
Le tablier des ponts est plutot solide, et il est peu probable qu'un impact d'une bombe de 500lbs occasionne des degats serieux...



Messieurs Rompez et Bonne chance !

J'ai ma Flying Fortress, cool !

Il y a une mission sur les bombardements d'août 1943 à Eperlecques?

Emp_Palpatine a écrit :Il y a une mission sur les bombardements d'août 1943 à Eperlecques?

Malheureusement non je ne crois pas....

Mais je suis en contact avec le createuyr de cette campagne et je lui passerai la suggestion... on ne sait jamais...

En tout cas, j'ai descendu un 109.

Et l'escorte n'a rien à voir dans tout ça.

tu visais l'autre chasseur non ?

Confusion du combat, tout ça.

en tout cas bravo Elvis pour cet AAR très vivant !

Elvis a écrit :
Les appareils ci dessous sont donc encore disponibles pour ceux qui seraient intéressés... :

B17 no 13 : Major ?
B17 no 14 : Capitaine ?
B17 no 15 : Capitaine ?
B17 no 16 : Capitaine ?

J'en veux un.

Colonel Jag O'Halloran.

jagermeister a écrit :

Elvis a écrit :
Les appareils ci dessous sont donc encore disponibles pour ceux qui seraient intéressés... :

B17 no 13 : Major ?
B17 no 14 : Capitaine ?
B17 no 15 : Capitaine ?
B17 no 16 : Capitaine ?

J'en veux un.

Colonel Jag O'Halloran.

Vu tes problemes de boisson, je ne suis pas sur que l USAAF te confie un de ses bombardiers et surtout la vie de tout un equipage...

viewtopic.php?f=77&t=11561

D'ailleurs le B17 no 14 est confié au Capitaine Ronald SylvainPva

mouùmouhaahaha interdit de vol le jag!

Elvis a écrit :D'ailleurs le B17 no 14 est confié au Capitaine Ronald SylvainPva

si tu savais, quand j'ai passé le concours d'entrée à l'aviation civile (pour être contrôleur aérien, pas pilote !), à l'examen de la vue je crois qu'on a voulu me prescrire un labrador et une canne blanche

mais bon j'assume ma prise de fonction dans le cercueil volant 14

Colonel ! Yeah ! Sympa la promotion !

Elvis a écrit :

Vu tes problemes de boisson, je ne suis pas sur que l USAAF te confie un de ses bombardiers et surtout la vie de tout un equipage...

Chief je bois que du lait moi.


Je prend un libre alors.

chouette avion que le B17

je vais réinstaller B17

en espérant qu'il fonctionne sous seven

Bon, je crois avoir compris comment on ajoute un 'nose art' sur les appareils

Donc pour les pilotes de B17, vous pouvez choisir parmis une petite selection ci dessous

Dites moi lequel vous voulez pour que je le parametre dans la prochaine mission

re ; il reste toujours un B17 libre

B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump
B17 no 2 : Capitaine Elvis Daking - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter

B17 no 5 : Major Johnny Hismagil
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou

B17 no 9 : Major Dwight Reborn
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo
B17 no 11 : Capitaine Mo' Morisson
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad

B17 no 13 : Major Jack Superchaussette
B17 no 14 : Capitaine Ronald SyvainPva
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus
B17 no 16 : Capitaine ?

Le Mad Dragon me plait bien !

Elvis a écrit :
re ; il reste toujours un B17 libre

C'est le mien.



Tally Ho! pour moi.

Je prends la première image en haut à gauche pour mon zinc

Indian Summer pour mon B17.

Je prends Little Fox!
Dommage que Boudi n'aie pas son avion, il aurait pu prendre Natasha from Russia!

J'aime bien le "it's a bomb"

Fly me to the moon !

"In a spin" for me!

ou alors "Big B"

Swell Time pour mon equipage !

J ai commencé à mettre le fichier à jour... mais c'est plutot long à faire

Pour ceux donc qui n ont pas encore choisi leur 'noseart', merci de le faire rapidement

sinon, j ai encore une autre selection si vous n aviez pas trouvé votre bonheur dans la premiere

Va pour Deuces Wild.

Lucky 13 , l'a une bonne gueule le loulou

Bon, j ai pris un peu plus de temps pour cette mission, qui n est pas encore jouée, car j ai modifié légèrement la mission avec de nouveaux objectifs :

Notre objectif sera donc de detruire le pont, mais aussi les intsallations portuaires de Dunkerque utilisée par la Marine allemande, qui a basé une flotille de vedette dans le port
(j ai ajouté des batiments et des navires (vedettes, cargo, chalutiers, etc), quelques canon de DCA supplémentaire pour faire bien)


Les Groupes Rouge et Bleu auront pour objectif le ponts avec des bombes de 1000lbs, tandis que les groupes Jaune et Vert viseront le port

Photo reco du port




J ai egalement modifié les skins et ajouté les Nose Art pour certains :

Groupe Rouge :
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Capitaine Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Groupe Bleu :
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

Groupe Jaune :
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V -
B17 no 11 : Capitaine Mo' Morisson - JD-S - Deuces Wild
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Groupe Vert :
B17 no 13 : Major Jack Superchaussette - SU-E - Lucky 13
B17 no 14 : Capitaine Ronald SyvainPva - SU-A - Fly Me to the Moon
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho

Personne ne regretta la disparition de Dunkerque.

Reborn a écrit :Personne ne regretta la disparition de Dunkerque.

J y ai fait mes etudes, et je t assure que je m y suis bien marré...

Bon, en meme temps, aujourd'hui, je n y retournerai pas...

Reborn a écrit :Personne ne regretta la disparition de Dunkerque.

j'adore aussi cette ville !

la cible c'est Dunkerque PO ou Dunkerque PE ?

autre chose

je descend le premier qui vise

la gare de triage de Dunkerque !

La grande inconnu est Jagermeister va-t-il survivre ? ( ceux qui lisent d'autres parties du forum comprendront le pourquoi de la question )

griffon a écrit :

Reborn a écrit :Personne ne regretta la disparition de Dunkerque.

j'adore aussi cette ville !

la cible c'est Dunkerque PO ou Dunkerque PE ?

Le Port Est

Je vais prendre "Louisisana Purchase"

jmlo a écrit :Je vais prendre "Louisisana Purchase"

Je viens de finir la mission
Je le mettrai dans la prochaine.... enfin, si tu as survecu à celle là....

Mission terminée
AAR à suivre...

Il y a des places qui se sont libérées au sein de l'escadrille, donc si vous n avez pas eu 'encore' la chance de piloter un B17, vous pouvez postuler....

La bonne nouvelle, c'est que, moi, je suis rentré vivant à la base, et donc l'aventure se poursuivra prochainement pour une 4eme mission...

Pour cette mission, nous serons accompagnés de 16 B17 (IA) du 544Th squadron.




Par radio, la tour de contrôle communique son autorisation pour décollage
Nos 16 B17 s'élancent dans les airs un par un




Chaque Wing se forme
Colonel DrFlump, Red Leader




Major Hismagil, Blue Learder




Major Reborn, Yellow Leader




Major Superchaussette, Green Leader




Le Groupe s'est formé et met le cap vers la France
Le Capitaine Gilou est à la traîne et a du mal à coller à la formation




A mi chemin, notre escorte, 8 P47-D, nous rejoint au grand soulagement des équipages de nos bombardiers




La cote française est en vue
Le Groupe Jaune est en tête de la formation...




Dans la cité de Jean Bart, personne n'est au courant encore de l arrivée imminente de nos bombardiers




Puis soudain, les sirènes se mettent à hurler !
Les civils et marins se ruent vers les abris, tandis que les servants des pièces de DCA s'activent autour de leur canon...
Dans le ciel, on aperçoit au loin, notre formation en approche...




Dans le nez de notre appareil, notre bombardiers règle le viseur pour centrer le pont ferroviaire Ouest qui nous a été attribué comme cible.




Le groupe Jaune qui est en tête, et qui a pour cible le port largue déjà ses bombes
Les 16 bombes de 250lbs quittent l appareil du Capitaine Morrison




Puis c'est à notre tour de lâcher nos bombes, tandis que les obus de la Flak explosent autour de nous




En dessous, les premiers bombes explosent dans le port






Malheureusement, de nombreuses bombes tombent aussi sur le centre ville, endommageant sérieusement la cathédrale....








Le pont ferroviaire Nord est atteint






L'attaque sur le port est également un succès




Malheureusement les bombes n atteignent pas le pont ferroviaire ouest, beaucoup tombant trop long...




Impact direct d un obus de flak sur l aile bâbord d'un des B17 du 544th Squadron




Le bombardier glisse alors sur le dos avant de piquer vers le sol




Nous nous éloignons de la cible, tandis que dans notre casque nous entendons les hurlements des pilotes toujours aux commandes tandis que leur appareil pique mortellement vers le sol...




Soudain, cri d'alerte !
Des chasseurs allemands nous tombent dessus
Les P47 s'élancent alors pour intercepter les Bf 109s




Mais profitant de leur avantage en altitude, les chasseurs ennemis plongent déjà sur leur premières cibles, avant même que les P47 ne puissent intervenir




Les mitrailleuses du B17 du Capitaine Jmlo déchaînent un feu d'enfer sur le chasseur allemand, le touchant sérieusement...




Le pilote allemand est tué, et l'appareil s'embrase
Une petite croix noire à peindre sur la carlingue du B17 du capitaine Jmlo




Un autre Bf109 est abattu par un P47




Mais le combat est loin d être terminé
Un des Bf109 parvient à s extirper du combat qui se joue en haute altitude




Le Bf109 plonge alors à toute vitesse à travers notre groupe






Notre mitrailleur ventral tente alors de l'aligner




Mais le Bf109 est beaucoup trop rapide, et le seul résultat est que nous ne parvenons qu'à toucher le B17 du Capitaine Von Aasen, à la grande surprise de son pilote...




Un autre Bf109 parvient à aligner une de nos bombardiers




Il s agit du Deuces Wild du Capitaine Morisson




L'attaque a provoqué des dommages sur le coté ribord du bombardier, tandis que le Bf109 effectue une ressource pour regagner de l'altitude


Mais le pilote allemand est du genre obstiné, et replonge vers sa cible...




Une nouvelle fois, les balles s'écrasent contre la carlingue du bombardier




Heureusement un P47 arrive à la rescousse, obligeant le Bf109 à lâcher sa proie...




Le lourd chasseur fabriqué par la firme Republic tente de suivre le Bf109 alors que celui ci reprend de l altitude dans une chandelle à travers les B17s...




Mais les choses se gâtent pour l'appareil du Capitaine Morisson transformé en gruyère car un incendie se déclare




Mais un autre drame se joue ailleurs
En effet, à l'arrière de notre formation maintenant très étirée se trouve le groupe menée par le Major Superchaussette
Les P47 sont loin, occupés en tête de formation
Une paire de Bf109 a repéré les 4 bombardiers sans défense, et plongent sur eux
Leur première victime est l'appareil de tête, Lucky 13 du Major Superchaussette : Une pluie d obus de 20mm matraque le fuselage avant, tuant sur le coup une bonne partie de l'équipage dont le pilote
L'appareil plonge alors vers le sol, tandis que seul 3 membres d'équipage parviennent à s'extirper de l'oiseau mortellement blessé...



Le bombardier s'écrasera quelques secondes plus tard au nord de Calais




Mais les Bf109 n'en n'ont pas terminé avec le Groupe Yellow, car c'est maintenant au tour du Fly Me to The Moon du Capitaine Sylvainpva de subir une attaque des monomoteurs allemands.
Une passe crible d'impact les moteurs 1 et 2....




déclanchant aussitot l'embrasement du bombardier




Fragilisée, l'aile tribord finit par céder...




et le Fly Me to The Moon se transforme en boule de feu....




Pour le Deuces Wild du Capitaine Morisson, la situation empire car incapable d'éteindre l'incendie; celui ci au contraire se propage....




Il n'y a pas de miracle, et le Boeing puisse t il être un avion très robuste, il ne peut résister longtemps à ces contraintes
Disloqué, l'appareil plonge dans la mer du nord, emmenant avec lui tout son équipage pour leur dernier voyage




Pour le reste de la formation, l Angleterre est enfin en vue...




Puis le retour à la base, après une mission bien éprouvante




L'équipage du Queen Of Hearts est sain et sauf
Ce soir nous trinquerons à la mémoire de nos disparus, le Major Superchaussette et les Capitaine Morisson et Sylvainpva, morts en mission ce 2 Juin 1943

21 morts en une sortie ?


j'ai un grand respect pour l'IA d'IL2

depuis le jour ou j'ai vu 3 109 IA

venir renifler le cul à Jag

jusqu'à ce que mort s'en suive !

les probas sont simples

l'espérance moyenne de survie

ne dépasse pas les 5 missions

au dela c'est du rab !

griffon a écrit : j'ai un grand respect pour l'IA d'IL2

depuis le jour ou j'ai vu 3 109 IA

venir renifler le cul à Jag

jusqu'à ce que mort s'en suive !

Franchement, j ai été impressioné également par l IA dans cette mission

Les Bf109 exploitent à fond leur capacité Boom 'n Zoom : Piquant sur les formation pour les attaquer et repartir aussitot en altitude...

Derriere, les P47 ont toutes les peines du monde à les accrocher...

Lucky 13 ne lui aura pas porté chance.
Mais pourquoi j'ai signé !

On fera un collier de croix noir pour Louisa !

Je demande une tournée de bière pour chaque impact de "friendly fire" sur mon bombardier

Et bien...ça ne rigole pas. Pensée à nos camarades disparus...

Bon, ce fut rapide. J'aimerai bien que mes coéquipiers IA soit aussi efficace lors des campagnes coté allemand.

Elvis a écrit : Franchement, j ai été impressionné également par l IA dans cette mission

Les Bf109 exploitent à fond leur capacité Boom 'n Zoom : Piquant sur les formation pour les attaquer et repartir aussitôt en altitude...

Derriere, les P47 ont toutes les peines du monde à les accrocher...

L'altitude des protagonistes au moment de l'interception doit jouer. Si l'IA est en dessous des bombardiers qu'elle doit intercepter elle a tendance à faire un peu n'importe quoi, comme grimper au milieu de la formation.
Si elle arrive déjà au dessus ca se passe généralement assez bien.
J'imagine que contre les P-47, le fait qu'il s'agisse en face de 109 G2 ou G4 aide aussi, puisque c'est les dernières séries où la puissance moteur augmente significativement, et plus que le poids total de l'engin... Après l'avion s'alourdit pas mal alors que le moteur change assez peu, le G6 est comparativement beaucoup plus lent que le G2, surtout sur IL-2 qui est réputé pour amplifier un peu le problème.
Mais bon, ca c'est pas très important, le vrai problème se sera les Fw-190 et les Bf-110, avec leur flopée de canons, notamment de 30mm.

heureux d etre rentré, je savais bien que mes heures passees sur Flight simulator me servirait un jour

Bon par contre vivement qu on arrete de bombarder mon pays natal quand meme,

question de quidam, le B17 a quel rayon d action ?

von Aasen a écrit :Je demande une tournée de bière pour chaque impact de "friendly fire" sur mon bombardier

Je l'ai fait exprès. T'es un agent allemand infiltré.

Quel carnage

Enfin, mieux vaut les copains que moi.

Emp_Palpatine a écrit :

von Aasen a écrit :Je demande une tournée de bière pour chaque impact de "friendly fire" sur mon bombardier

Je l'ai fait exprès. T'es un agent allemand infiltré.

T'étonnes pas si tu remarques que ta mitrailleuse n'est pas graissée, mais encrassée de coca au milieu de ta prochaine mission

dur dur ! heureusement le capitaine elvis a la chance avec lui ^^

surtout que je suis dans son avion

Cool la mission....j'en veux bien encore 23 comme cela

après je rentre au pays....ils sont fous ces Germains....

Sont promus au Rang de Major :
Artemus Griffon, qui prend le commandement d un B17 et du Green Wing
Elvis Daking (on sait jamais, si le Colonel Drflump venait à disparaitre, il faudrait bien quelqu'un pour prendre le commandement de l escadrille....)

Sont Promus du Rang de Capitaine et prennent le commandement d'un B17...
John Urial et William Gathrawn


Notre Escadrille pour la prochaine mission :


Red Wing :
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Blue Wing :
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

Yellow Wing :
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing :
B17 no 13 : Major Artemus Griffon - SU-E
B17 no 14 : Capitaine William Ga Thrawn - SU-A
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho


Pour les nouveaux arrivants, et ceux qui n en n'ont toujours pas, dites moi le Nose Art que vous voulez pour votre appareil....

Pendant ce temps là au sol, le private Leaz prend du bon temps dans un pub avec les Londonienne laissée seule par tout ces braves..

Je vais prendre le joker!
Même si sous les ordres de Griff' je doute de survivre longtemps.

Ce sont des hommes braves qui sont morts, mais ne les pleurons pas trop,
car ce sont tout autant d'hommes braves qui restent et vont finir le travail.
Un mort ? Je ne vois qu'un déserteur.

Capitaine Ulysse Mad, caressant la poignée en bois de santal de son Colt peacemaker, un whisky tout juste entamé sur la table attenante.

Elvis a écrit : Sont Promus du Rang de Capitaine et prennent le commandement d'un B17...
John Urial et William Gathrawn

..

Argh ca y est je vais crever ! crever... merde... vite un verre de gnole pour me donner du courage

Dallas Rebel !

8 JUIN 1943, 12h30....





Messieurs,

Nous avons une mission speciale aujourd'hui.
Un vol de reconnaissance ce matin a repéré un batiment lourd de la Kriegmarine arrimé dans le port d'Anvers
Il semble que les allemands ont profité du mauvais temps qui regnait ces dernier jours pour parvenir à faire ainsi entrer le batiment dans le port, au nez et à la barbe de la Royal Navy
Nous ne savons pas ce que ce batiement fait là bas, mais selon certaines informations, il pourrait quitter Anvers dans la nuit..

Notre mission sera donc de detruire ce croiseur, et egalement en profiter pour bombarder des depots de fuel dans le port d Anvers.
Decollage à 14h00 !
D'ici là vous pouvez etudier le plan de vol, et les dernieres photos de reconnaissance...





Red Wing :
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Blue Wing :
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

Yellow Wing :
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing :
B17 no 13 : Major Artemus Griffon - SU-E - Dallas Rebel
B17 no 14 : Capitaine William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho


Nos Morts et Disparus :
Major Superchaussette : 2 Juin 1943
Capitaine Sylvainpva : 2 Juin 1943
Capitaine Morisson : 2 Juin 1943

Je me tiens prêt à remplacer les trou après cette mission ^^

Bartimeus a écrit :Je me tiens prêt à remplacer les trou après cette mission ^^

Pas de probleme, on devrait pouvoir trouver de la place rapidement.....

Mon dieu que de pertes, que de pertes, en effet l'espérance de vie de l'équipage d'un bombardier n'est pas fantastique.

Mais je fais partie de la réserve si il y a besoin.

Bon courage aux gars !

Elvis a écrit :Sont promus au Rang de Major :
Artemus Griffon, qui prend le commandement d un B17 et du Green Wing
Elvis Daking (on sait jamais, si le Colonel Drflump venait à disparaitre, il faudrait bien quelqu'un pour prendre le commandement de l escadrille....)

Oh ! Ca sent le pâté !

J'espère que ce peigne-cul de Palpatine ne va pas me faire un friendly-fire !

jolie target !

mis faudras pas la bombarder depuis 30.000 pieds

je propose de tenter 10.000 Chef !

je sais bien que la Flak d'Anvers

n'est pas une flak de tafioles

mais nous memes nous ne sommes

pas des "branle petits" !

A vos zincs les chouineurs !

contact !

Je suis d'accord. 10000ft et au trot !

griffon a écrit :jolie target !

mis faudras pas la bombarder depuis 30.000 pieds

je propose de tenter 10.000 Chef !

je sais bien que la Flak d'Anvers

n'est pas une flak de tafioles

mais nous memes nous ne sommes

pas des "branle petits" !

A vos zincs les chouineurs !

contact !

presque du Patton dans le texte

Pour info, nous ne sommes pas à 30.000 pieds, mais à 20.000

Je veux bien changer l'altitude si ca vous chante, mais je previens que ca va tourner à la boucherie avec la Luftwaffe et à la DCA...

Maintenant, le commandant c'est le Colonel DrFlump donc, c'est à lui de decider...
Mais apres les pertes de la dernières mission, je ne sais pas si il est sage de prendre autant de risque pour le bien de l'escadrille...

"If you fly straight and level through it for more than ten seconds, you're a dead duck."

Alors si je peux, l'idéal serait d'organiser les wings comme ceci :

Red Wing : 20600 Ft
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Blue Wing : 20300 Ft
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

Yellow Wing : 20000 Ft
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing : 19700 Ft
B17 no 13 : Major Artemus Griffon - SU-E - Dallas Rebel
B17 no 14 : Capitaine William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho

La formation devra être répartie sur 2300 Ft de large. Yellow Wing prendra la tête.

Je m'inscrit à la réserve puis je pars aider le private Leaz avec ses ladies

ouvrez l' oeil j' ai vu passez Jag' déguisé en Lady

I have a bad feeling about this.

Wow, les deux B17 descendu etait juste devant moi dans la mission....

et maintenant on passe en dernier et le plus bas....

I have a baaaaaaad feeling about that

Je vois que le moral de l escadrille est au beau fixe.....

Allez, haut les coeurs, encore 22 missions avant de rentrer au pays !!!

C'est la tactique standard de l'Air Force les gars ! Ça marchera, vous verrez !

DrFlump a écrit :C'est la tactique standard de l'Air Force les gars ! Ça marchera, vous verrez !

On en doute pas, mais combien de boys pourront le voir une fois la mission achevée.

certainement pas ceux que j'aurais balancé

par la soute à bombes

pour cause de chouinage !

Autre chose les "couilles molles".

J'aime bien que ma passe soit parfaite.

Si nous ne sommes pas correctement alignés

lors du premier passage .

Nous en effectuerons un second !

Si ça ne tenait qu'à moi ça serait à 5000 Ft pour tout le monde (moi et mes gars à 30000 Ft, pour "superviser") !

Est il possible de larguer mon cercueil sur les bouffeurs de choucroutes ?

Superchaussette a écrit :Est il possible de larguer mon cercueil sur les bouffeurs de choucroutes ?

Y'a pas de mission prévue en Alsace pour l'instant

Heu ? C'est pas Allemand la choucroute ?

Et ça chouine, et ça chouine, ils sont où les boys de l'Oncle Sam se battant pour la liberté et le hamburger franchement ?

Escadron de chouineurs !

Mission terminée
AAR à suivre

Qui rentrera boire une biere tiede et plate dans les pubs de Colchester ce soir ?
Qui mange desormais les pissenlits par les racines ?

Suspens...
Stay Tuned



Pour la liste des pilotes en atente d affectation, n'hesitez pas à postuler et à m'indiquer le Nose Art que voulez pour votre appareil

DrFlump a écrit :Escadron de chouineurs !

Le moral de l'escadrille est au plus bas....

Pire, le Colonel DrFlump a trouvé une grenade sous son matelat, reliée à un petit systeme artisanal qui l'aurait dégoupillée quand il se serait allongé sur son lit...

Mais qui veut la peau du Colonel DrFlump ?

Un des pilotes de l'escadrille qui ne supporte plus son commandement tyranique,
ou alors parce qu'une rumeur prétend qu'il a le mauvais oeil sur lui ?
Le Major Griffon qui ne reve que de prendre sa place à la tete de l'escadrille et qui prefere faire le boulot plutot qu attendre un coup heureux de la Flak allemande ?
Le fantome du Major Superchaussette qui serait revenu d entre les morts pour se venger ?
Le Capitaine Jagermeister qui voudrait faire taire le Colonel pour ne pas qu'il devoile son secret, après que celui ci l'ait surpris deguisée en Auxiliare feminine de la RAF en train d'aguicher des marins de la Royal Navy dans un pub de Colchester ?

...

Elvis a écrit :

DrFlump a écrit :Escadron de chouineurs !

Le Capitaine Jagermeister qui voudrait faire taire le Colonel pour ne pas qu'il devoile son secret, après que celui ci l'ait surpris deguisée en Auxiliare feminine de la RAF en train d'aguicher des marins de la Royal Navy dans un pub de Colchester ?

...

Tu as fait ma journée avec ça !

Sinon, si l'escadrille commence à faire du fragging, ça va chier. Va falloir me réunir tout les équipages pour une petite discussion !

J'ai bossé avec Buck moi !

si tu veux

je peux questionner

et faire parler ces "tapettes" ?

Va bien falloir que l'on règle le problème de toutes façons. Il serait sage qu'on m'explique pourquoi l'escadron a un moral de merde alors que nous savons tous les risques de nos missions ! Et en plus l'un d'entre eux se permet de tenter de m'assassiner ! C'est grave, c'est le conseil de guerre !

Alors prenez vos couilles par les mains et si vous avez un truc à dire, faites le face à moi ! Vous êtes des officiers de l'US Air Force bordel ! Pas certains de ces détraqués de marines !

Argh j'ai pas choisi de nose art ! m'en faut un avec une pin up !

mais je les vois pas du bureau... y a une pin up en mere noel ? ^^ sinon une pin up en militaire m'ira tres bien

Des déserteurs qui se jettent dans la mort pour échapper a leur devoir, sans compter des lâches recevant des ordres d'incapables voulant voler au dessus de la mêlée (et de la flak)

Si on m'écoutait, on ferait le ménage a tous les niveaux, et surtout en haut. Y'en a certains qui sont tellement gonflés qu'ils pourraient même s'envoler sans avion ...

Et cette petite bombinette qui fait pshitttttt ? Ne jamais donner de bonnes idées a des bras cassés ...

Capitaine Ulysse Mad

C'est pas pour balancer et je dis ça je dis rien, mais le sergent Boudi a quand même l'air d'avoir beaucoup plus de sympathie pour la patrie de l'oncle Jo' que pour celle de l'oncle Sam!

Il y a aussi ce mécano complètement cinglé, Leaz, qui hurlait l'autre jour qu'on n'a pas le droit d'imposer nos valeurs à coups de bombes.

Bon alors les gars... Premièrement vous avez tous fait vos classes donc vous savez très bien que la formation de vol que j'ai exposé est une formation standard qui permet à chaque formations de se protéger de la chasse ennemie, qui plus est elle permet à la flak de ne pas simplement réglé ses tirs en fonction d'une seule formation. Elle sera obligée de le faire 4 fois. Chose impossible si nous ne faisons qu'un bombardement.

Je ferais la prochaine mission au plus bas. Bande de moules.

Y'en a qui n'ont pas eu le sergent-instructeur Hartman ici. Et ça se voit. Y'en a du Texas ?

Moi si possible ça saurai un as de pique !!

Il y a le "Cased ace" pour toi Bartimeus, c'est exactement ça!
Il faudrait un nose art Amiral Ackbar "It's a trap".

Méfiez-vous plutôt du major Griffon colonel, on le sentirait presque ambitieux, voyez ce que je veux dire.

Riri a écrit :Méfiez-vous plutôt du major Griffon colonel, on le sentirait presque ambitieux, voyez ce que je veux dire.

Il paraitrait qu'il aurait même un cousin bossant à la Stavka, au côté de Staline, qui le conseillerait depuis juin 1941. Bref il tue des Fritz, certes, mais pas pour notre compte

8 JUIN 1943
14H00

Le 407 Squadron s'apprête à décoller
Sur la piste no 1 de la base de Boxted, le B17 du Capitaine Gilou attend patiemment son tour pour s'élancer




A quelques centaines de mètre plus loin, nous avons déjà pris notre envol, tandis que notre mitrailleur arrière observe l'appareil du Capitaine Von Aasen qui à son tour s'élance dans les airs




La piste no 5 est dédiée aux Yellow et Green Wing
Première mission pour le Major Griffon à la tête de son Wing




A 3000 mètres, nous atteignons le plafond nuageux encore dense après le passage de la dépression ces 3 derniers jours




Il faut rester concentrer au moment de passer la couche nuageuse afin de garder la formation et surtout éviter une éventuelle collision




Le Groupe s'est rassemblé et laisse l'Angleterre derrière nous
Green Wing mené par le Major Griffon a pris la tête de la formation




Nous atteignons enfin la cote belge à hauteur de Blankenberg




Nous longeons alors l'estuaire de l'Escaut sur notre gauche pour nous diriger vers Anvers




Pour l'instant dans le port tout est calme et chacun s'affaire à ses taches quotidiennes
Un ravitailleur s'est arrimé au flanc du bâtiment allemand afin de remplir ses soute avant son prochain départ










5 minutes avant objectif !!!
En dessous, c'est encore la campagne flamande




1 minute avant objectif !!!
Ses soutes à bombes ouvertes, le Colonel DrFlump effectue une dernière correction de cap




Un coup d oeil dans l'objectif du viseur pour s apercevoir que nous ne sommes pas bien aligné
Je joue avec le gouvernail pour tenter de centrer la cible tandis que le moment crucial approche...




En tête de formation, Dallas Rebel largue déjà ses bombes...




L'alignement est vraiment difficile vu la taille de la cible et des nuages menacent de couvrir rapidement la cible.
Malgré l'annonce de l'arrivée de chasseurs ennemis, je reste concentré sur ma cible...




il s'agit d'une paire de Fw190, heureusement plus bas que nous...




A notre tour de nous délester de nos bombes....




Les Fw190 nous ont repéré et foncent vers la formation...




En bas, les premières bombes atteignent les dépôts de carburant qui étaient visés...




Par contre, aucune de nos bombes ne touchent le navire de guerre allemand, encadré par de grande gerbes d'eau et éclaboussé par la vase remontée ainsi à la surface ...






Les Fw190 s'attaquent au Louisiana Purchase du Capitaine Jmlo qui riposte par un tir nourri de ses mitrailleuses...




Heureusement surgissent alors les P47 chargés de notre escorte qui profitant de leur altitude, foncent sur les monomoteurs allemands, les forçant à lâcher leur proie...




Surpris par cette soudaine apparition, les pilotes allemands tentent de se dégager en piquant vers le sol...




Le 545th BS arrive à son tour sur zone, et il faut avouer qu'ils sont un peu plus doués que nous car ils parviennent à toucher leur cible









Les pilotes allemands ont fort à faire, car se croyant à l'abri après leur piqué, ils ont oublié que dans cette manoeuvre les P47 excellent, et il faut peu de temps pour que les pilotes américains ne rattrapent leurs proies...






Ce Fw190 endommagé ne demande pas son reste et s'enfuit vers sa base....




Pour celui là, s'en est fini tandis que dans une vrille incontrôlée, il ira s'écraser entre Anvers et St Niklaas...




Après un virage sur la gauche pour remettre le cap sur l'Angleterre, notre formation au complet laisse derrière elle la côte hollandaise...




Après un voyage retour sans encombre, nous survolons Colchester où nous irons tous boire un verre ce soir, et peut être assisterons nous à un tour de chant du Capitaine Jagermeister dans un cabaret transformiste de la ville




Approche finale
Merci d attendre l'arrêt définitif de l appareil avant de détacher vos ceintures...




Nos anges gardiens rentrent également au bercail sur une de leur base dans le Kent...




L'intégralité des appareils du 407th Squadron est rentré à bon port




Un Spitfire de reconnaissance prendra ces clichés en fin de journée pour juger du résultat de la mission
Le bâtiment allemand est toujours arrimé à quai laissant échapper quelques panaches de fumée noire....




En fait, il est seulement endommagé car touché par des bombes de 250lbs qui n'ont pas réussi à perforer le blindage du pont
Il faudra certainement quelques semaines pour achever les réparations....

Et bien ce ne fut pas le massacre tant redouté par certains.
Résultats mitigés mais on va pas se plaindre !

Du bon boulot, on a eu les grues de déchargement !
Comment, c'était le navire qu'on visait ?
Au moins on sait qu'il sera un petit moment dans la rade, ça devrait nous laisser le temps de faire un petit toucher-couler ...

Alors? J'attends des excuses! La tactique a fonctionné et je vous l'avais bien dit!

C'est ma tournée de toutes façons !

Maurice Morisson a écrit :L'altitude des protagonistes au moment de l'interception doit jouer. Si l'IA est en dessous des bombardiers qu'elle doit intercepter elle a tendance à faire un peu n'importe quoi, comme grimper au milieu de la formation.
Si elle arrive déjà au dessus ca se passe généralement assez bien.
J'imagine que contre les P-47, le fait qu'il s'agisse en face de 109 G2 ou G4 aide aussi, puisque c'est les dernières séries où la puissance moteur augmente significativement, et plus que le poids total de l'engin... Après l'avion s'alourdit pas mal alors que le moteur change assez peu, le G6 est comparativement beaucoup plus lent que le G2, surtout sur IL-2 qui est réputé pour amplifier un peu le problème.
Mais bon, ca c'est pas très important, le vrai problème se sera les Fw-190 et les Bf-110, avec leur flopée de canons, notamment de 30mm.

Pour info, la mission sur Dunkerque c'etait des Bf109G4...
Pour celle d Anvers, cetait des FW190A4....

Heureusement que l on n a pas ecouté le Major Griffon car leur altitude de patrouille etait d environ 5000m, les empechant de fondre comme des frelons sur nos B17...
Sans parler des P47 qui ont pu ainsi facilement et rapidement intercepter les Fw190 avant qu'ils ne s en prennent serieusement à l appareil du capitaine Jmlo...

Allez les tapettes
Débriefing et au trot !

Ça m'embête cette histoire de Wasp,
au cabaret de Colchester
je m'en suis levé une l'autre soir ...

Résultats mitigés, résultats mitigés tout le monde est en vie et on a détruit une bonne partie de l'infrastructure portuaire, zut.

et n'oubliez pas de payer une pinte

à nos collègues de la chasse !

C'est trop facile.

et faite bon accueil aux bleus qui débarquent
pour une fois qu'on ne touche pas une bande de tafiolles !

Emp_Palpatine a écrit :C'est trop facile.

Oui désolé Palpat' on a pas perdu les 3/4 de l'équipe.

Riri a écrit :Résultats mitigés, résultats mitigés tout le monde est en vie et on a détruit une bonne partie de l'infrastructure portuaire, zut.

Ah je vois que mes collègues ont le perfectionnisme dans la peau.
Bon ceci dit comme disait Mad, le navire immobilisé pour quelques temps fera une belle cible pour une prochaine mission.

J'ai trouvé mon nose art Elvis !

ce sera Tally ho !

Mitigés, mitigés, le croiseur n'est pas coulé mais on l'a bien amoché, et on a fait sauter les dépôts de carburant!
Par contre la flak d'Anvers n'a pas eu les effets dévastateurs que certains redoutaient, elle a beaucoup tiré durant notre passage?

Quand à Griffon, depuis que ce pied-tendre a été "bombardé" colonel, sa tête a tellement enflé que ses pieds ne touchent plus le sol. On devrait l'affecter aux ballons de défense, il y aurait tout à fait sa place.

Greyhunter a écrit :Mitigés, mitigés, le croiseur n'est pas coulé mais on l'a bien amoché, et on a fait sauter les dépôts de carburant!
Par contre la flak d'Anvers n'a pas eu les effets dévastateurs que certains redoutaient, elle a beaucoup tiré durant notre passage?

Moins que je ne le pensais...
Pourtant j avais rajouté des canons de 88 car je la trouvais un peu légère sur la mission initiale...

Je crois que la couverture nuageuse, plutot dense nous a préservé des tirs de la DCA....

Urial a écrit :J'ai trouvé mon nose art Elvis !

ce sera Tally ho !

Déjà pris par Jag....

Sinon, je t ai trouvé celui là...

Elvis a écrit :...
Heureusement que l on n a pas ecouté le Major Griffon car leur altitude de patrouille etait d environ 5000m, les empechant de fondre comme des frelons sur nos B17...
Sans parler des P47 qui ont pu ainsi facilement et rapidement intercepter les Fw190 avant qu'ils ne s en prennent serieusement à l appareil du capitaine Jmlo...

Le griffonisme voila l'ennemi

Riri a écrit :

Emp_Palpatine a écrit :C'est trop facile.

Oui désolé Palpat' on a pas perdu les 3/4 de l'équipe.

Qu on se rassure, cela n arrivera pas à chaque fois....

Greyhunter a écrit :Mitigés, mitigés, le croiseur n'est pas coulé mais on l'a bien amoché, et on a fait sauter les dépôts de carburant!
Par contre la flak d'Anvers n'a pas eu les effets dévastateurs que certains redoutaient, elle a beaucoup tiré durant notre passage?

Quand à Griffon, depuis que ce pied-tendre a été "bombardé" colonel, sa tête a tellement enflé que ses pieds ne touchent plus le sol. On devrait l'affecter aux ballons de défense, il y aurait tout à fait sa place.

il fallait bien remonter le moral de l'équipe , c'est toujours plus positif que de devoir chouiner et changer de froc à chaque mission !
mais bon tu préfères peut etre !

12 JUIN 1943




Red Wing :
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Blue Wing :
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

Yellow Wing :
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S - Pride of US Air Corps
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing :
B17 no 13 : Major Artemus Griffon - SU-E - Dallas Rebel
B17 no 14 : Capitaine William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho


Bon les gars, on va retourner aux basiques....
Après les resultats plus que mitigés des bombardements de précision à Dunkerque (pont) et Anvers (navire), on va revenir aux fondamentaux...

Notre cible de demain est une acierie au Nord de Lens, utilisée pra les allemands dans leur effort de guerre
Notre objectif : Raser tout le complexe !
Mais cette fois ci, il faudra s'enfoncer loin en territoire ennemi, mais la bonne nouvelle, c'est que les huiles de l Etat Major nous octroie une escorte supplémentaire qui viendront s ajouter à nos anges gardiens habituels....
Decollage demain 08h30
La meteo prevoit une bonne visibilité et un plafond nuageux à 3500 pieds

Le Plan de vol :




Photo du Site :






Des questions ?!

Oui!

on a le droit a combien de victimes collatéralles?

Parce que je sens qu'arras va prendre sa race...

OK je sors....

Je crois que la couverture nuageuse, plutot dense nous a préservé des tirs de la DCA....

C'est probablement aussi dû au dernier patch, normalement maintenant l'IA ne voit plus à travers les nuages.

aucune Major !

mon equipage est pret ! o7

Elles sont où mes excuses, bande de moules?

en tant que pilote décédé, tu sais où tu peux te les mettre, mes excuses ?

Maximus a écrit : on a le droit a combien de victimes collatéralles?

Parce que je sens qu'arras va prendre sa race...

Je sais que la precison chirurgicale n est pas notre point fort, mais de là à larguer des bombes sur Arras quand on vise une usine de Lens, c'est un peu exagéré...

Ce n'est pas impossible, un B17 (ou un B26?) a lâché ses bombes sur Le Vésinet en 44 au lieu de la gare de triage d'Achères, on en parle encore par ici...

Elvis a écrit :
Déjà pris par Jag....

je vous avait prévenu, il faut regarder au niveau de la pomme d' adam, sinon vous serez le prochain...

attention, il sévit surtout la nuit suite au retour de missions de pilotes fatigay

Banane john a écrit :

Elvis a écrit :
Déjà pris par Jag....

je vous avait prévenu, il faut regarder au niveau de la pomme d' adam, sinon vous serez le prochain...

attention, il sévit surtout la nuit suite au retour de missions de pilotes fatigay

Salaud !

Bon en tout cas, je suis content du résultat. Pas une seule perte ! Par contre, petites précisions... C'est Yellow Wing qui aurait dû prendre la tête, et pas Green Wing bande de rascals !

Bon pour la prochaine mission, je pense que nous devrions rester sur la même configuration (à part que Green devra prendre la tête) à cela près que je pense qu'il faudra abaisser notre altitude de formation à 15000 Ft. On profitera des nuages pour nous faufiler à la barbe de la DCA. Et n'oubliez pas de garder vos distances ! Je ne veux pas qu'un de nos avions soit percutés par un autre parce qu'un gratte-chiotte à oublier de sécuriser son intervalle !

Donc je résume :



Red Wing : 14400 Ft
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Blue Wing : 15000 Ft
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T

Yellow Wing : 15300 Ft
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S - Pride of US Air Corps
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing : 14700 Ft
B17 no 13 : Major Artemus Griffon - SU-E - Dallas Rebel
B17 no 14 : Capitaine William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 15 : Capitaine Howard Maximus - SU-C - In a Spin
B17 no 16 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho

Ah et oui, j'oubliais, je volerais le plus-bas pour fermer le claque-merde de certains.

DrFlump a écrit : je pense qu'il faudra abaisser notre altitude de formation à 15000 Ft. On profitera des nuages pour nous faufiler à la barbe de la DCA.

amenez aussi vos outils de jardinage, il y a plein de boutures à ramasser; du pissenlit notamment.

J'ai toute confiance en notre Grand strategere chef supreme colon !

en avant que raisonne le bruit de nos explosions jusqu'a Berlin !

Moi, j ai cependant uen question

Pourquoi voler à 15.000pieds au risque de se prendre la DCA et les chasseurs de la Luftwaffe quand on peut faire tranquillement le job à 20.000 pieds ?

Pour cette mission on va faire du carpet bombing, pas besoin de descendre en altitude et de prendre autant de risque....

La DCA sera en aveugle et nous avons une escorte importante. De plus, il faut qu'on travaille la précision. Je ne veux pas avoir des centaines de morts sur ma conscience en bombardant 5km² d'habitations pour une pauvre usine.

Des questions?

Pour info, le 545th Squadron qui nous accompagne sera lui à l altitude reglementaire de 20.000 pieds et notre escorte volera elle à 25.000
Donc, à mon sens si on croise des chasseurs allemands et qu'ils s en prennent plutot à nous qu'au 545th, je ne suis pas persuadé que les chasseurs d escorte pourront nous couvrir....

De plus on va disperser nos forces, avec le 545th a 20.000 et nous à 15000...
et si l escorte est importante, c'est peut etre aussi parce que l on prevoit aussi une forte opposition de la Luftwaffe....

Enfin, j aimerai bien voir ta boule de cristal qui prevoit que la DCA sera aveugle...

Mais c'est le Colonel qui decide et qui commande
Si tu preferes preserver la vie des civils en dessous en risquant la vie des equipages et l integrité des appareils de l USAAF, en n appliquant pas la doctrine reglementaire, j ai alors 2 questions :

Es tu pret à affronter les conséquences ?
As tu assez de papier pour ecrire les lettres au familles des equipages disparus en mission ?


Maintenant, je ne dis pas non plus que voler à 20.000 sera forcement de tout repos et sans danger...
J'indique seulement les differentes options...

On ne peut pas modifier l'altitude des escortes et des Squadrons?

Si, mais RP oblige, je ne peux que modifier celle de notre Squadron....

Sinon on peut mettre le colonel Flump à 1.000 pieds, et tout le reste de l'escadrille à 20.000
Ca fait une moyenne de 10.500 pieds et finalement on respecte sa stratégie

(crache sur un monticule de terre bordant la piste de décolage)

Et sinon, quand on aura fini de s'astiquer la nouille pour savoir qui a la bombe la plus grosse, si on allait scalper du nazi ?

Soit. Dans ce cas on modifie à 20000 Ft. Par contre, on garde les intervalles.

mad a écrit :Sinon on peut mettre le colonel Flump à 1.000 pieds, et tout le reste de l'escadrille à 20.000
Ca fait une moyenne de 10.500 pieds et finalement on respecte sa stratégie

(crache sur un monticule de terre bordant la piste de décolage)

Et sinon, quand on aura fini de s'astiquer la nouille pour savoir qui a la bombe la plus grosse, si on allait scalper du nazi ?

Aldo, Mad Aldo.

je m'occuperais personnellement de ces deux nazis la...

J'étais prêt à prendre une place qui n'en doutons pas va se libérer avec le colonel qui gouverne le BG.
Au vu du dernier post d'Urial; je crois que je vais plutôt m'engager dans la Luftwaffe finalement.

Si ça continue je vais écouter le Capitaine Griffon moi...

sval06 a écrit : Au vu du dernier post d'Urial; je crois que je vais plutôt m'engager dans la Luftwaffe finalement.

reste du bon coté Sval, elles seront bientot nos prisonniers et la pas question d'appliquer les conventions de genevieve Geneve !

Bon je postule alors pour remplacer les pertes.
Je souhaite avoir Natasha from Russia comme nose art

Tiens si sur mon avion on sait mettre Bombat, je serait un homme ravi

Gilou a écrit :Tiens si sur mon avion on sait mettre Bombat, je serait un homme ravi

C'est fait

Mission lancée !
Les jeux sont faits ! Rien ne va plus !


(J'espère que vous avez acrocher un St Christophe dans le cockpit, on risque d en avoir besoin....)

st christophe en medaillon, le mitrailleur de queue a une patte de lapin, le navigateur un fer a cheval et enfin le copilote un trefle a 4 feuilles payé a prix d'or a un fantassin irlandais

Pas de babiole de chochotte superstitieuse dans mon appareil!
C'est un coup à nous faire tuer.

GA_Thrawn a écrit :Pas de babiole de chochotte superstitieuse dans mon appareil!
C'est un coup à nous faire tuer.

Tu as raison: la superstition, ça porte malheur.

Je propose que l'équipage emporte avec lui une échelle, quelques miroirs cassés, un chat noir, une baguette retournée et du sel renversé, pour être sûr que personne ne croit à ces fadaises

En musique

Courage, patrie, honneur et votre misérable carcasse
tout cela c'est du pipeau !
Seuls comptent l'ennemi, la cible et leur totale destruction !

griffon a écrit :Courage, patrie, honneur et votre misérable carcasse
tout cela c'est du pipeau !
Seuls comptent l'ennemi, la cible et leur totale destruction !

Tu n'aurais pas pris un bull-dog pour embléme , toi par hasard ?

Sinon votre colonel , veut votre peau , essayer de vous faire voler a 10000 pieds quand 20000 est suffisant , vous avez tous souscrits des assurances vie sur son nom ou quoi ?

c'est quand la prochaine mission ?

Moradim a écrit :

griffon a écrit :Courage, patrie, honneur et votre misérable carcasse
tout cela c'est du pipeau !
Seuls comptent l'ennemi, la cible et leur totale destruction !

Tu n'aurais pas pris un bull-dog pour embléme , toi par hasard ?

Sinon votre colonel , veut votre peau , essayer de vous faire voler a 10000 pieds quand 20000 est suffisant , vous avez tous souscrits des assurances vie sur son nom ou quoi ?

Retourne à tes fourneaux toi !

Flumpf

je pense que c'est une excellente idée que de faire voler
les lopettes durant les premières missions .

Qu'elles couinent donc à loisir !

Elles finiront bien par arriver au-dessus de la cible .
C'est tout ce qui importe et peu nous chaud qu'elles n'en reviennent pas.
Au pays les travailleuses de l'industrie construisent deux B17
pour un abattu .

Une fois la première vague éliminée il suffira de garnir nos avions
avec de vrais héros, des "couillus" pour changer !

Je vois qu'on se soucie plus des avions que de leur équipage. L'humain ne compte plus pour nos cow-boys, c'est intéressant, surtout a notre époque, avec ce qui se déroule en face. A se demander si on bosse pour l'US AirForce ou pour la Luftwaffe

Qu'on décolle et puis, quoi, si il manque un avion ou deux au retour, nous ne les pleurerons pas. Car si nous sommes des honnêtes hommes, c'est nous même qui les auront descendu

Assez de parlotte, place à l'action les p'tits gars!

La peinture du nouvelle décoration, BomBat, de l'appareil du Capitaine Gilou n'a pas encore fini de sécher qu'il faut partir en mission




Cette fois ci notre cible est donc un centree industriel au Nord de Lens...






Chacun leur tour, nos B17 lourdement chargés décollent et se rassemble pour se mettre en formation, par paire, puis par Wing, puis par escadrille pourenfin constituer le Groupe










La formation rassemblée, nous mettons le cap sur la derniere balise de radioguidage, installée à bord d'un destroyer de la Royal Navy.
Après ca sera à nos navigateurs de jouer...




Mais alors que nous n avons meme pas atteint le territoire ennemi, les choses commencent à clocher...
La formation est beaucoup trop étirée, et surtout le Yellow Wing, du Major Reborn, est beaucoup trop en avance
C'est à peine si je parviens moi meme à encore l'apercevoir au loin






5 longues minutes après donc le wing du Major nous atteignons la cote francaise au sud de Dunkerque...






En plus de nos 8 chasseurs d escorte P47, nous sommes rejoints par 8 P38 lightning venus renforcer notre protection






Devant nous le Wing du Major Griffon, et encore plus en avant le Wing du Major Reborn qui continue de caracoller en tete...




5 minutes avant objectif
Nous passons Bethune et corrigeons notre cap pour alignement avec la cible




Plus qu'une minute avant objectif, que deja le Wing du Major Reborn a déjà largué ses bombes...






Je m apercois alors avec horreur que les reglages de mon viseur ne sont plus pré paramétrés et il est beaucoup trop tard pour ajuster notre cible (reglages vitesse et altitude....)
Je larguerai donc mes bombes, mais il est fort probable qu'elles tomberont plusieurs kilometres à l Est de la cible, au grand desarroi du cultivateur local...




Heureusement les premieres bombes atteignent leur cible....






Un eclat de Flak a touché le Louisiana Purchase du Capitaine Jmlo, percant un de ses reservoirs
Le Major Reborn autorise le Capitaine Jmlo a retourné à la base mais celui ci prefere garder la formation...




Et il fait bien, car les trainees en altitude indiquent l arrivée imminente des chasseurs de la Luftwaffe..




Les Bf109 ont repéré une formation de B17 et plongent sur eux....






Un peu plus loin en arrière, je passe à mon tour à la verticale de Lens, observant les explosions des bombes au sol qui pleuvent sur le complexe siderurgique (et accessoirement sur une zone residentielle au nord de la cible...)






2 Bf109 attaquent de paire une formation de B17, malgré le feu défensif de nos bombariders......






C'est le Wing du Major Griffon qui a été ainsi pris pour cible
Le Tally Ho du Capitaine Jagermeister est touché à l aileron droit de queue, rendant l appareil difficilement stable... Déjà que piloter avec des chaussures à talons aiguilles, c'est pas commode...
Mais les rtirs ont aussi touché le chasseur allemand qui lache une fumée noire...




Le Dallas Rebel du Major Griffon est lui aussi salement touché...
Plusieurs obus ont touché son aile babord et le moteur no 2 est amoché...





( A SUIVRE....)

Quel suspens!!

argh griff, jag, jmlo.... c'est tendu !

vite vite la suite ! ^^

Skipper à l'équipage ,
serrez bien les miches !

Oulà dur...espérons que l'escorte se réveille.

Grif' saute !
et ouvre ton parapluie; le Allemands te prendront pour un paysan périgourdin, et te renveront dans tes foyers

Nos chasseurs d'escorte, P38 et P47 manette des gaz à fond se lancent en tete de formation pour intercepter les chasseurs allemands et venir au secour du Wing du Major Griffon






Dans le nez du Queen of Hearts, on peut voir les tirs des chasseurs alemands contre le Wing du Major Griffon quelques kilometres devant nous.




Un ballet mortel se joue maintenant dans le ciel entre les chasseurs de l USAAF et ceux de la Luftwaffe




Il y a au moins une douzaine de Bf109 qui virvoltent , un P38 a choisi sa cible et force le monomoteur à plonger vers le sol alors que les bombes continuent d'exploser










Une chance pour nos bombardiers qui continuent de defiler au dessus de Lens, car le combat entre les chasseurs les amené beaucoup plus bas que notre altitude actuelle...






Malheureusement, un des Bf109 parvient à échapper à la vigilance de notre escorte, et prefere continuer son attaque sur notre formation
Il s'agit du Joker du Capitaine Ga Thrawn qui recoit plusieurs obus dans son moteur no 1








En bas, les pilotes de chasse sont crispés sur leur manche
Les mitrailleuses et canon crachent balles et obus, et les tracantes sifflent dans le ciel...






Fin de l'aventure pour l'assaillant du Joker, abattu par un P38... Sans les ailes c'est beaucoup plus difficile






Un autre Bf109 part au tapis...




Un P47 est en mauvaise posture...




Une des rafales cisaillent l'aile du chasseur américain, mais heureusement le pilote parvient à s'ejecter....
Il finira sa carrière dans un stalag...






Il est aussitot vengé par un nouveau Bf109 qui percute le sol.




Le combat se termine aussi rapidement qu'il a commencé
En effet, nos chasseurs d'escorte ont rompu le combat pour rejoindre notre formation tandis que nous remettons le cap sur l'Angleterre...








Le Wing du Major Reborn est le premier à passer la cote francaise
A croire qu'il a un rencart urgent ce soir...




En queue de peloton, le Wing du Major Griffon
Les pilotes peuvent remercier le talent des ingénieurs de chez Boeing, car en ménageant leur machine, ils parviendront à atteindre l'Angleterre








Chez les allemands, c'est l'heure du retour au bercail






Mais tous n'auront pas la chance de rejoindre leur base...




Pour le Green Wing du Major Griffon la base est enfin en vue...




Le dernier à atterrir sera le capitaine Jagermeister car son appareil est le plus endommagé et qui presente le plus grand risque de se crasher du fait de son manque de stabilité
Pas question donc d'empecher le Major Griffon et capitaines Ga Thrawn et Maximus de se poser si une carcasse fumante encombre la piste
Finalement, jouant seulement sur la puissance des moteurs et avec le gouvernail pour se diriger, le Tally Ho parvient à s'aligner sur la piste et à se poser sans grand dommages...






La mission est un succès
Le centre sidérurgique est detruitemalgré l'intervention en force de la Luftwaffe
4 chasseurs ennemis sont confirmés detruit pour la perte d'un P47

Je serais au bar pour recevoir votre rapport.
Je tiens à savoir pourquoi vous aviez 5 minutes de retard sur l'objectif.

Une belle réussite, l'escorte a été efficace et certains screenshots sont de toute beauté !

Oui, très bonnes images et une belle réussite.

Nous avons compris la leçon, disposer les "Wings" en formation lâche
est une stupidité sans nom , il faut au contraire une formation très serrée
pour éviter que les "Wings" soient attaquées les unes après les autres
et pour offrir un tir de barrage massif contre les assaillants !

on a réussi ! on a prit quelques plomb dans l'aile mais pas de perte chez les bombardiers !

Ouf j'ai survécu.

Au printemps 43, il y avait quand même encore assez de chasseurs côté Luftwaffe en France pour éviter que tout se passe aussi bien les doigts dans le nez, non ?

Moi aussi je trouve ça facile...

Bon, ca n'est pas non plus une simulation completement historique...
Ce qui a fortement joué dans cette mission, c'est que notre escorte etait de force equivalante, 8 P38 + 8 P47, vs 16 Bf109 dont les formations n etaient pas coordonnées

Je ne sais pas si les prochaines missions seront toutes aussi aisées...

Encore une fois ceux sont mes deux Wingmen qui se sont fait assaillir...
Pourvu que l'OSS n'aille pas inspecter mon compte en banque, ces rentrées d'argent sont tous ce qu'il y a de plus suspect...

Sinon ca se passe comment concrètement, tu peux prendre le controle de tous les appareils?
Par exemple, le largage des bombes des autres B17 est enclenché par toi ou fait automatiquement?
L'atterrissage de Jag, c'est toi qui l'a fait ou l'IA?
Et si tu quittes une formation et puis que tu changes d'avion, le premier avion reviendra automatiquement dans la formation ou il suivra le dernier cap que tu lui a donné?

Of course très bel AAR

Non, je ne controle que mon propre appareil, dans lequel j ai acces effectivement au poste de pilotage, mais aussi aux mitrailleuses - qui sont en AI si je n en prends pas le controle - et au poste de bombardier
Pour les autres appareils, c'est l IA qui les gère e je ne peux faire que des screens en vue externe....

Le largage de bombes se fait aussi de facon automatique pour tous les autres paareils, sauf le mien, car dans le fichier de la mission les objectifs sont identifiés.

18 JUIN 1943




Messieurs,
j ai une bonne et une mauvaise nouvelle pour notre prochaine mission de demain sur Rotterdam :
La bonne nouvelle :
Les gens du renseignement pensent qu'il n y aura pas d'opposition de la Luftwaffe pour notre prochaine mission sur les reserves petrolieres de Rotterdam...
La mauvaise nouvelle :
Ne vous rejouissez pas trop vite, car si les pilotes de la Luftwaffe ne pointeront pas probablement le nez de leur chasseur, ce n'est pas qu'ils ont peur de nous, c'est plutot qu'ils n'approcheront pas de la zone car elle est reputée très fortement défendue par la Flak....





Météo : Legerement brumeux avec plafond nuageux à 16000 pieds
Emport = 16 bombes de 500lbs

griffon a écrit :Nous avons compris la leçon, disposer les "Wings" en formation lâche
est une stupidité sans nom , il faut au contraire une formation très serrée
pour éviter que les "Wings" soient attaquées les unes après les autres
et pour offrir un tir de barrage massif contre les assaillants !

J'ai effectivement echelonné les wings à différentes altitudes comme selon instruction du Colonel DrFlump, et je crois que cela a effectivement un peu chamboulé la formation qui s'est retrouvée beaucoup trop étirée
(Je ne maitrise pas encore l editeur de mission et en changeant les données dans les altitudes, il est possible, voire probable, que cela a equelques conséquences sur les plan de vol des differentes formation qui se sont retrouvée un peu trop étirée à mon gout...)

bon a quand la suite? on s'impatiente !

surtout qu'on doit finir 25 missions pour rentrer a la maison

La suite ce week end

J'etais a Paris cette semaine pour trouver un appart...

T'aurais du le dire mon elvis on aurait pu ce boire une mousse

Elvis a écrit :La suite ce week end

J'etais a Paris cette semaine pour trouver un appart...

Une semaine à Paris pour trouver un appart alors qu'il faut 10 ans normalement ?

les deux fois ou j'en ai cherché ( et trouvé )

c'était fait dans la journée mais cela dépend peut etre des périodes !

Ça dépend surtout du porte-feuille.

L'équivalent de ce que je louais à Paris il y a 10 ans pour 5500ff HC (2/3 pièces 55 m2 à coté de l'Odéon au dernier étage sur cour) doit valoir environ 2000 à 2500€ HC/mois aujourd'hui...

19 Juin 1943 - 7h30...

Dans la brume matinale de ce matin de l'été 43, les bombardiers du 407th Sqd s'appretent à décoller...




Un à un les quadrimoteurs, lourdement lestés de leurs bombes, s'arrachent difficilement du sol d'Angleterre...




De l'autre coté de la mer du Nord, les ouvriers du port de Rotterdam sont inconscients de cette terrible journée qui s'annonce
Les tankers sont arrimés le long des quais pour faire le plein de leur soute, à coté des larges citernes et reservoirs de la zone de stockage petrolière...






Au sud de la cité batave, l'importante gare de triage accueille un important convoi ferroviaire allemand qui est également chargé de remplir ses wagons citernes pour amener le precieux liquide vers les diferentes unités stationnées en Europe occidentale.




A la dernière minute, la gare de triage de Rotterdam a donc été rajouté à la liste des cibles de la mission, et c'est le Wing du Major Griffon qui a été chargé de sa destruction




Le 407 Sqd est encore loin de sa cible et chaque appareil est en train de rejoindre son Wing respectif




Puis les Wings se regroupent au dessus de Felixstowe, et le 407th Sqd est enfin en formation complete, accompagné du 347th Sqd pour mettre le cap sur le continent




La traversée de la Mer du Nord se fait sans encombre avec une couverture nuageuse moyenne




Les cotes hollandaises sont enfin en vue




Dernier Waypoint au Sud de La Haye, et nous mettons le cap sur l'objectif
Heureusement, le ciel est plus dégagé au dessus du continent




En tete de formation, le Wing du Major Griffon car la gare de triage est la cible la plus à l'Est.
Déjà apparaissent quelques nuages noirs ci et là... La Flak allemande commence à tirer...




Rapidement, les tirs de la DCA deviennent de plus en plus nombreux, et surtout de plus en plus précis, encadrant notre formation
A peine la cote hollandaise franchie, le Major Reborn annonce avoir été sérieusement touché et decide de larguer ses bombes pour rebrousser chemin vers la base
Pourtant son appareil ne presente aucun d'impact particulier...




A l'approche de la cible, les bombardiers se mettent en formation d attaque...




L'oeil collé sur le viseur , notre operateur bombardier tente d aligner la cible tandis que notre appareil est regulierement secoué par les explosions à proximité des obus de 88mm




Au sol, les servants de la flak allemande s'agitent frenetiquement pour maintenir une cadence de tir élevée




6000 metres plus haut, l'enfer se dechaine...




2 appareils du 347th Sqd ont déjà été abattus...






Les premières bombes tombent sur les reservoirs de petrole








La formation poursuit son cap dans un essaim d'explosion




Le Wing du Major Griffon n'est plus qu'à une poignée de seconde de son objectif, soute ouverte, pret à larguer ses bombes...




Quand soudain un obus explose à quelques metres à gauche du Rebel Dallas
Les eclats traversent comme du beurre les parois d'aluminium du bombardier et atteignent de plein fouet son pilote...
Le Major Griffon recoit à travers le corps plusieurs schrapnels brulants, dont un qui lui arrache la moitié superieur du crane au dessus du front, repandant sa cervelle sur le tableau de bord...




Affalé sur son siège, le corps du Major Griffon n'est plus qu'un amas de chair déchirée et sanguignolante tandis que son appareil pique vers le sol, et alors que notre formation surplombe désormais le centre de Rotterdam...








Son appareil ira s'ecraser au milieu du port...




Le capitaine Ga Thrawn a désormais pris le lead de Green Wing et ordonne le top pour lacher les bombes sur la gare de triage








Nos bombes larguées, la formation met le cap au Sud pour entamer le chemin du retour, mais nous restons encore vulnérables aux tirs de la flak allemande




Le 347th Sqd perd encore des appareil et paye un lourd tribut dans cette mission




Le Queen of Hearts est lui même touché, un eclat traversant le reservoir auxiliaire tribord




Heureusement les dégats sont légers et il nous restent suffisament de carburant pour regagner l'Angletere




Enfin hors de portée de la DCA, et sous la protection des P47, nous mettons le cap sur le chemin du retour...




La formation est fortement etirée et mal organisée : Peu d appareils rentreront intact de cette mission et certains sont tout de même sérieusement endommagés avec des équipages blessés..




Au sein du 407th Sqd, ce sont surtout les appareils des capitaines Maximus et Ga Thrawn qui ont le plus souffert






Le no 2 du 347th Sqd ne parviendra pas à regagner l'Angleterre...






Mais le drame est loin d'être terminé....
Le Capitaine Maximus qui a été blessé au dessus de Rotterdam, terrassé par la douleur, perd connaissance...
Son appareil glisse soudainement sur la gauche et vient heurter le It s a Bomb du capitaine Mad






Une partie de son aile arrachée, le In a Spin porte bien son nom, puisqu il part en vrille aussitot vers le sol, son pilote inconscient toujours aux commandes




La Mer du Nord avale pour toujours le capitaine Maximus






De son coté, le capitaine Mad tente désespérement de controler son appareil severement endommagé dans la collision




Heureusement, la cote anglaise est maintenant toute proche...




Les mains crispées sur les commandes, le capitaine Mad fait glisser son appareil vers le sol, en essayant d'optimiser les faibles qualités de planeur du boeing




Annoncant à son équipage de bien s'accrocher, le pilote du It s A Bomb tente un atterrissage de fortune...




Finalement, l appareil s'immobilise et seules quelques contusions sont à déplorer....




Le Queen Of Hearts quant à lui regagne sans encombre la base de Boxted et acheve ainsi une mission des plus eprouvantes....

Saleté de Flak.
Et dire qu'il y'en a pour trouver ça trop facile.

Quelle belle mission

J'ai fini dans la mer du nord si j'ai bien compris? j'espère qu'on viendra me repêcher.

GA_Thrawn a écrit :Quelle belle mission

J'ai fini dans la mer du nord si j'ai bien compris? j'espère qu'on viendra me repêcher.

Non, tu as pu rejoindre la base

Pour cette mission, nous deplorons donc la disparition du Major Griffon et du Capitaine Maximus

C'est moche pour le major Griffon

vous êtes sur qu'il n'a pas su sauter ...

Honneur et Respect !

je ne regrette pas d'avoir terminé ainsi

cette abominable mission !

Ah, enfin l'action promise!

Cool des places de libre

argh un paquet de bon gars ne sont pas rentrer de cette mission !

buvons un coup en leurs honneurs messieurs ! cul sec !

griffon a écrit :Honneur et Respect !

je ne regrette pas d'avoir terminé ainsi

cette abominable mission !

Pauvre ( veuve ) Jag' ; elle se retrouve toute seule, sans personne pour lui préparer ses cotes de porcs

Le major Griffon est mort, il manquera sans doute à certains d'entre nous, amen.

Quelqu'un a son adresse que j'aille consoler sa voisine?

Bartimeus a écrit :Cool des places de libre

Ah ben merci pour le soutien!

Mais la vérité éclatera bientot! c'est Mad, qui était jaloux de mes succès (certain diront qu'il avait aussi des vues sur la petite anglaise qui m'hébergeait dans sa chambre d'étudiante...) qui m'est rentré dedans!

Il a voulu conduire à gauche, quelle idée!

Greyhunter a écrit :Le major Griffon est mort, il manquera sans doute à certains d'entre nous, amen.

Quelqu'un a son adresse que j'aille consoler sa voisine?

Oh ne t'inquiète pas pour elle, celà fait déjà quelques semaine que je la travaille "au corps" pour lui faire oublier l'éloignement de son major de maris.

C'est le wing commander Thrawn qui porte la poisse, c'est évident

Bartimeus a écrit :Cool des places de libre

+1

von Aasen a écrit :C'est le wing commander Thrawn qui porte la poisse, c'est évident

Les juristes ça attire la poisse c'est bien connu, le Major n'a rien pu faire contre la tout puissance de la guigne Juristo-Périgourdine.

J'aimerais bien qu'on innove à la prochaine mission : approche à 25.000 pieds, plongeon à 90°, on largue et on redresse à 100 pieds, on voit ce que ça donne.

Boudi a écrit :J'aimerais bien qu'on innove à la prochaine mission : approche à 25.000 pieds, plongeon à 90°, on largue et on redresse à 100 pieds, on voit ce que ça donne.

Oula, toi, tu viens de voir un épisode de Mayday, non?
Quoique le mode opératoire des stukas appliqué à des bombardiers lourds, ça peut être marrant

23 JUIN 1943




Messieurs, demain, on va frapper la Luftwaffe
Afin d'eviter de retrouver les pilotes allemands dans le ciel, nos escadrilles vont bombarder les bases aeriennes de l'ennemi du coté de Saint Omer.




Les gars, je vous prie d'accueillir comme il se doit nos 2 nouveaux pilotes, les capitaines Bartimeus et Pepsi
On pourra feter au mess leur arrivée, ainsi que la promotion du Major GaThrawn qui prend le commandement du Green Wing






Red Wing
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Phil Greyhunter - JD-U - Lady Fox

Blue Wing
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T - Bomb Bat

Yellow Wing
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S - Pride of US Air Corps
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing
B17 no 13 : Major William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 14 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho
B17 no 14 : Capitaine Conrad Bartimeus - SU-D - Liberty Belle
B17 no 15 : Capitaine John Pepsi - SU-R - Whats cookin' Doc?


Nos Morts et Disparus :
Major Superchaussette : 2 Juin 1943
Capitaine Sylvainpva : 2 Juin 1943
Capitaine Morisson : 2 Juin 1943
Major Griffon : 19 Juin 1943
Capitaine Maximus : 19 Juin 1943

Je suis pas sensé remplacer Maximus, mort au combat ?

Pepsi a écrit :Je suis pas sensé remplacer Maximus, mort au combat ?

j ai corrigé

Heureusement que je ne suis pas tombé sur le green wing, c'est la mort assurée avec un commandant pareil

von Aasen a écrit :Heureusement que je ne suis pas tombé sur le green wing, c'est la mort assurée avec un commandant pareil

C'est aussi ce que je me disais

En même temps faut voir l'escouade que je me farci.
Jag n'écoute rien et essaye de faire des loopings avec son B-17 et Pepsi passe son temps de vol à calculer à quelle distance il doit lâcher son bombe pour optimiser son tir, il numbercrunchise tellement qu'il en oublie finalement de larguer ses bombes.

24 JUIN 1943

Dans le nez du Queen Of Hearts, notre mitrailleur avant/bombardier passe un dernier coup d'eponge sur le plexiglas du nez de l appareil...




Puis un à un, les quadrimoteurs decollent dans un assourdissant vrombrissement de leurs moteurs...




De l'autre coté de la Manche, sur l'aeroport de Saint Omer, les pilotes allemands font la grasse matinée...




Quelques minutes plus tard, le Red Wing, composé des Colonel DrFlump, Major Elvis, Capitaines Von Aasen et Greyhunter se forme...




L'escadrille se regroupe au dessus de Felixstowe




Le Major GaThrawn, nouveau commandant du Green Wing surveille ses ailiers, en particulier les 2 petits nouveaux, les capitaines Bartimeus et Pepsi, mais ceux ci tiennent bien la formation




Passage au dessus de la derniere balise




Point de rencontre avec notre escorte du 57th FG
Ce n'est que la 7eme mission, mais on a vraiment l'impression d avoir fait ca toute notre vie. Tout est réglé comme du papier à musique




Les 8 P47 ont rejoints notre formation, et virevoltent 1000m au dessus de nous, prets à intervenir si besoin était...




Nous passons la cote belge au dessus de La Panne




Au survol de Courtrai, changement de cap, au 238, pour rejoindre notre cible du jour...




Puis, c'est au tour des 16 B17 du 547th BG de virer à quelques kilometres derriere nous...





Cible à 5 minutes !
On distingue au loin les contours de la base aerienne ennemie




Mais dans le viseur du bombardier, je ne vois que la campagne francaise qui defile sous notre appareil, 6000 metres plus bas...




Sur la base ennemie, les sirenes d'alerte ont retentit et les pilotes allemands ont déjà sauté dans leur appareil
Un Schwarm de 4 Fw190 décolle en urgence !




Mais la menace immédiate vient de plus haut !
2 Bf109 plongent sur notre formation !




Le 1er, emporté par sa vitesse, ou aspirant à devenir un futur Sonderkommando, manque d entrer en collision avec l appareil du Major Gathrawn alors que celui ci s apprete à larguer ses bombes....




Le major GaThrawn aux commandes de son appareil peut apercevoir de son poste le blanc des yeux du pilote allemand...




Mais le second chasseur allemand parvient à aligner un B17...




Après une longue rafale, balles et obus frappent severement l'appareil du capitaine Pepsi




Le 'Whats Cookin' Doc?' est gravement endommagé, plusieurs membres d'équipage tués ou blessés, tandis que le Capitaine Pepsi tente de maintenir son appareil en vol...




Nous sommes mal alignés sur la cible, trop à droite




dans un dernier geste pour tenter de toucher l'aerodrome, nous basculons sur la gauche...




Les Fw190 manette des gaz à fond, prennent de l'altitude pour tenter de nous intercepter...




Mais heureusement nos P47 ont plongé pour intercepter les Fw190 avant que ceux ci n'atteignent notre altitude
2000 metres sous notre formation, le dogfight s'engage







Malheureusement comme prévu, nos bombes tombent trop à droite...




Quelques bombes atteignent tout de meme l'aerodrome ainsi que les pistes...








La Flak allemande tire maintenant avec insistance, et le ciel se parseme de nuages noirs mortels...




Un obus explose à proximité du B17 du capitaine Pepsi.
Celui ci lachant des litres d'essence suite à ses dégats, s'embrase aussitot




De mon siege de pilote, j'oberse le B17 qui se transforme en boule de feu, tandis que hurlements du capitaine Pepsi resonnent dans les ecouteurs...




Si les P47 s'occupent des Fw190 plus bas, il reste la paire de Bf109 qui continue de roder autour de notre formation tel des requins autour d'un banc de sardine...




Un Bf109 repasse à l'attaque, plongeant sur une nouvelle cible
Passant à proximité de notre appareil, notre mitrailleuse dorsale se met en action






Les tirs de la DCA allemande sont de plus en plus intense
Un obus de flak explose a proximité du Queen of Hearts, tuant notre mitrailleur lateral droit




Plus loin derriere, 2 appareils du 547th BG sont vicitmes de la DCA...






Un Bf109 repasse à l'attaque et prend pour cible le B17 du Capitaine Jagermeister...
Heureusement les tirs de son mitrailleur arrière sont précis et touchent le predateur




Mais le 'Tally Ho' a aussi subi des degats
Son aileron arriere gauche se detache du bombardier, et la carlingue est criblée d'impact...




Le Bf109 gravement endommagé se desengage tandis que les tracantes des mitrailleurs traversent le ciel en tout sens sur son passage...
En formation serrée, et pris dans la frenesie du combat, certains tirs atteignent des appareils amis, au grand courroux de leur pilote...




Le second Bf109 attaque à son tour, cette fois ci, l'appareil du capitaine Jmlo
Mais les tirs nourris empechent le pilote allemand d'aligner precisement sa cible...




Touché, le moteur du chasseur allemand cesse de tourner brusquement alors que l appareil glisse sous le 'Louisiana Purchase'




Ralenti et à bout portant, le chasseur allemand est alors pris à partie par la quasi totalité des armes de bord du B17...
Le Bf109 est soudainement enveloppé dans une boule feu avant d'exploser...
Le Capitaine Jmlo pourra peindre une Croix Noire sur son fuselage à son retour en Angleterre...




Il est temps de quitter la zone, car un nouveau schwarm de Fw190 s'apprete à décoller...




Nos chasseur ont fort à faire pour occuper les appareils allemands et eviter qu'ils ne viennent s'en prendre à nous...




Un des P47 est ainsi abattu par la chasse allemande...






Heureusement, nous sommes désormais loin de la zone de combat et atteignons la cote francaise au sud de Boulogne sur Mer




A ce point, nous virons vers le Nord Ouest pour un retour au bercail




Alors que nous survolons la ville, quelques obus de DCA eclatent ci et là...




Et aujourd'hui, un artilleur allemand connait son jour de chance, car un des rares tirs a un impact direct sur l'appareil du Capitaine Greyhunter...




Privé de son aile tribord, le B17 plonge alors dans la Manche, à quelque kilometre de la rade de Boulogne sur mer, tandis que la formation de B17 poursuit son vol, semblant indifferente au sort de l'equipage du Lady Fox...
(NDLR : Je suis assez bluffé par la modelisation de Boulogne sur mer, car y ayant vecu, je trouve que c'est très resemblant...)






Pour les pilotes de P47, les affaires se durcissent avec l arrivée des 4 nouveaux Fw190...






Heureusement à la sortie d'un barrel roll parfaitement maitrisé, le pilote americain parvient à se débarasser de ses poursuivants...




Loin, plus à l'ouest, nous atteignons les cotes du Kent...




Désormais nous sommes hors d'atteinte de toute menace, et ayant accompli leur mission, les P47 rompent le combat et entament à leur tour le chemin du retour...






Le Tally Ho, bien qu'endommagé parvient à rallier sa base...




Le Queen of Hearts s'apprete à son tour à atterrir




C'est la première fois que nous sommes vraiment endommagés, mais une fois de plus nous retournons à bon port....




Un des B17 du 547th BG dont le pilote a été particulierement secoué par la mission fait une erreur sur le circuit de stationnement et passant trop près d'un autre appareil, son aile tribord arrache l'empenage du B17....




Un peu plus tard, les P47 regagnent à leur tour l'Angleterre
Survolant Douvres, ce pilote peut se rejouir de la robustesse de son appareil qui a pourtant subi des dégats, mais qui continue de voler quasi parfaitement...




Les P47 du 57th FG se posent finalement, mais 2 de leurs pilotes ne reviendront pas...

Voilà le genre de mission auquel je m'attendais!
Haletant! Merci!

Saloperie de guerre.

C'est vraiment super à lire.

Ma wing est maudite, tous mes subordonnés vont y passer.

Et sinon ça me donne envie d'essayer, ce mod n'est pas trop chiant à installer?

Aaaaargh, ce n'était pas mon jour de chance!
J'ai pu m'éjecter à temps ou pas?

Tu pourrais faire des screens de nos nose arts? C'est dommage d'avoir pu les choisir mai de ne pas pouvoir voir ce que ça donne.

Emp_Palpatine a écrit :Voilà le genre de mission auquel je m'attendais!
Haletant! Merci!

Pas mieux !

tendu cette mission ! en tout cas c'est superbe ! bravo mon elvis !

Je me joins au concert de louanges, haletant et tendu !

moi je me retourne dans ma tombe (enfin plutot dans la vase qui me sert de linceul)
en grommelant contre l'inprécision des ptit nouveaux qui tire à côté!

moi de mon temps on faisait ca proprement, oui môssieur!

Moi je félicite mes mitrailleurs, ça fait 2 chasseurs abattus en 5 missions !

Ce soir j'ai des tickets pour aller voir Marlene Dietrich!

je reviendrai avec une jolie pépé sous le bras!

Greyhunter a écrit :Aaaaargh, ce n'était pas mon jour de chance!
J'ai pu m'éjecter à temps ou pas?

Tu pourrais faire des screens de nos nose arts? C'est dommage d'avoir pu les choisir mai de ne pas pouvoir voir ce que ça donne.

Le LadyFox avant décollage pour sa dernière mission...
(zoom au max, peut pas faire mieux...)

GA_Thrawn a écrit :
Et sinon ça me donne envie d'essayer, ce mod n'est pas trop chiant à installer?

Il2 v 4.10.1, mod UP3.00

Mod selon moi indispensable aujourd'hui pouir jouer à IL2, et son installation est des plus simples :

viewtopic.php?f=104&t=11344&start=15

1er Juillet 1943




Les gars, je sais que vous attendiez cela depuis longtemps, mais ca y est : demain on frappe l'ennemi en plein coeur !
Notre cible sera une usine de caoutchouc de synthese situé à Mulheim, dans la vallée de la Rhur

Voici le plan de vol
Un conseil : Assurez vous que vos officiers navigateur sachent correctement replier une carte michelin, car ca pourra leur servir vu la longueur du plan de vol...




Je sais que je vous repete cela à chaque mission, mais cette fois ci ca va etre chaud :
Il va falloir passer le barrage de DCA installé le long de la Meuse, près de Rotterdam que nous connaissons tous de triste mémoire
Enfin, on ne pourra pas avoir d escorte tout le long de la mission : La cible est trop eloignée pour nos chasseurs d'escorte, alors rester bien en formation serrée pour decourager les eventuels chasseurs de la Luftwaffe que nous pourrions rencontrer
Néanmoins, les gars de la chasse prévoient un comité d'accueil pour nous accompagner sur le chemin du retour... Esperons qu'ils tiennent leur promesse...

Cette fois ci, on va vraiment mériter les ailes que nous arborons tous fierement sur nos uniformes...
Je compte aussi sur les chefs de groupe pour briefer les nouveaux arrivants, les capitaines Guiseppe Boudi et Pedro Sentenza

Un dernier conseil : La mission sera très longue; donc prenez vos précautions avant le décollage





92th Bomber Squadron

Red Wing
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Guiseppe Boudi - JD-P - Black Ghost

Blue Wing
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T - Bomb Bat

Yellow Wing
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S - Pride of US Air Corps
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing
B17 no 13 : Major William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 14 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho
B17 no 14 : Capitaine Conrad Bartimeus - SU-D - Liberty Belle
B17 no 15 : Capitaine Pedro Sentenza - SU-Z - El Rauncho



Nos Morts et Disparus :
Major Superchaussette : 2 Juin 1943
Capitaine Sylvainpva : 2 Juin 1943
Capitaine Morisson : 2 Juin 1943
Major Griffon : 19 Juin 1943
Capitaine Maximus : 19 Juin 1943
Capitaine John Pepsi : 24 Juin 1943
Capitaine Phil Greyhunter : 24 Juin 1943

Une mission qui va plaire a Palpat' je crois.

Bon courage les gars, moi je reste à vous faire la cuisine à la base, c'est vachement moins dangereux. (Encore que, vu la bouffe anglais. )

Je profite également de ce petit intermède pour lancer une campagne de recutement :

L'USAAF a besoin de volontaires pour rejoindre nos escadrilles de bombardiers





N'hesitez donc pas à signer ici votre contrat d'engagemlent pour rejoindre le 92th BS !!

Elvis a écrit :1er Juillet 1943

Chef! Chef, Ya le colonel Flump qui dort au premier rang!

:leche botte qui espère de l'avancement:

Oulà cette mission va être musclée. Pas d'escorte et une flak d'enfer.
J'espère que je pourrais la raconter à mes petits enfants...

Heureusement qu'on va pas à Schweinfurt ...

von Aasen a écrit :Heureusement qu'on va pas à Schweinfurt ...

Le probleme, ce n'est pas d'aller ici ou là, mais plutôt d'en revenir....

heu je crois que j'ai été affecté à cette base, mais je ne sais pas où je dois aller...
Enfin si au moins y'a un lit et de la bière tout ira bien

j'ai un mauvais pressentiment

tres mauvais et tres fort !

GA n'en reviendra pas , je le sais !

si il te faut des nouveaux venus, je suis preneur

La vache, mort à la première mission.
C'est de la faute à GA, c'est lui qui m'a descendu

Moi je veux bien participé aussi^^. Je prend l'avion avec la polynésienne dessus...

Antonius a écrit :Moi je veux bien participé aussi^^. Je prend l'avion avec la polynésienne dessus...

Faut aussi demander à pas être avec GA

griffon a écrit :j'ai un mauvais pressentiment

tres mauvais et tres fort !

GA n'en reviendra pas , je le sais !

Ca sent largement la prophétie auto-réalisatrice là...

Sinon je veux bien signer, seulement si je ne suis pas dans la wing de GA.

Ma loose se transmet à mes coéquipiers!!

mais vous avez bien suivi le briefing ?????

c'est pas une mission de tafioles comme les précédentes

( bombarder le terrain de foot de St Omer )

il s'agit la d'une mission au coeur du Reich , sans escorte

sur la partie la plus dangereuse , des heures au dessus du territoire ennemi !

ce sera un massacre à l'aller , un massacre au dessus , un massacre au retour !

plus de 50% d'entre vous ne reviendras pas !

je pense en particulier à ceux qui ont déja 5 missions à leur actif

leur crédit chance est bien entamé !

je ne la sens pas vraiment leur 25 ème mission !

Elvis a écrit :92th Bomber Squadron

Red Wing
B17 no 1 : Colonel Ryan DrFlump - JD-A - Swell Time
B17 no 2 : Major Elvis Daking - JD-Y - Queen Of Hearts
B17 no 3 : Capitaine Dick Von Aasen - JD-Q - Donald Duck
B17 no 4 : Capitaine Guiseppe Boudi - JD-P - Black Ghost

Blue Wing
B17 no 5 : Major Johnny Hismagil - JD-N
B17 no 6 : Capitaine Carl Iskandar - JD-K - Mad Dragon
B17 no 7 : Capitaine Steve Lilan - JD-O
B17 no 8 : Capitaine Rudy Gilou - JD-T - Bomb Bat

Yellow Wing
B17 no 9 : Major Dwight Reborn - JD-R - Indian Summer
B17 no 10 : Capitaine Georges Jmlo - JD-V - Louisiana Purchase
B17 no 11 : Capitaine John Urial- JD-S - Pride of US Air Corps
B17 no 12 : Capitaine Ulysses Mad - JD-X - It's a Bomb

Green Wing
B17 no 13 : Major William Ga Thrawn - SU-A - The Joker
B17 no 14 : Capitaine Jesse Jagermeister - SU-K - Tally Ho
B17 no 14 : Capitaine Conrad Bartimeus - SU-D - Liberty Belle
B17 no 15 : Capitaine Pedro Sentenza - SU-Z - El Rauncho



Nos Morts et Disparus :
Major Superchaussette : 2 Juin 1943
Capitaine Sylvainpva : 2 Juin 1943
Capitaine Morisson : 2 Juin 1943
Major Griffon : 19 Juin 1943
Capitaine Maximus : 19 Juin 1943
Capitaine John Pepsi : 24 Juin 1943
Capitaine Phil Greyhunter : 24 Juin 1943

serait ce possible d'afficher le nombre de missions effectuées par équipage ?

L'équipage de mon bombardier a une expérience du tonnerre.
Je n'ai aucun doute sur les chances de survie du Indian Summer.

griffon a écrit :mais vous avez bien suivi le briefing ?????

c'est pas une mission de tafioles comme les précédentes

Dans mes bras ! Maintenant ça va chier.

D'une je ne dors pas mais je me concentre !
De deux, vous avez entendu le briefing, je ne veux pas qu'une mouche puisse voler entre nos avions.

Bon je vais aller dormir un peu, le show de Marlène Dietrich était sexy mais tard !

Juin a été terrible !

va falloir qu'on fasse bien mieux en juillet... mais vu la première mission j'ai un doute... avant on a toujours eu une couverture aerienne... mais la sans, on va prendre cher!

DrFlump a écrit :

griffon a écrit :mais vous avez bien suivi le briefing ?????

c'est pas une mission de tafioles comme les précédentes

Dans mes bras ! Maintenant ça va chier.

D'une je ne dors pas mais je me concentre !
De deux, vous avez entendu le briefing, je ne veux pas qu'une mouche puisse voler entre nos avions.

Bon je vais aller dormir un peu, le show de Marlène Dietrich était sexy mais tard !

Ba, t'es pas mort en mission, toi ?

C'est une mission suicide

Je propose un vol à très haute altitude pour éviter un max la flak avec laché de bombes hasardeux après tout dans la rhur ce serait bien malheureux si on ne touche pas quelque chose d'intèressant

j'espère qu'Elvis ne m'en voudra pas
de m'appuyer sur son AAR
pour faire de la pub pour ce film


( il faut absolument regarder ce trailer en HD et grand écran )

superbe BA !

je suis d'accord ! ce film a l'air beau, bourré d'action et poignant d'emotion !

J ai terminé la mission, mais il va me falloir un peu de temps pour l AAR... Longue mission avec beaucoup d'evenments...

Vous pouvez donc aller au cinéma en attendant...

J'espère que la suite arrivera bientôt.

GA ton avatar est tellement immonde que j'ai cru que le pneumothorax était de retour.

Mon dieu, mais qui est-ce?

La noble la plus titrée du monde... (et c'est vrai en plus ) et elle vient de se remarier à 85 ans

Ah, c'est la folle espagnole qui roulait des fesses sur le tapis rouge !

Mince je croyais que c'etait un masque moi ....

Bon sinon cette mission , ca vient ? C'est pour savoir combien de repas j ai a distribué moi , a leur retour de mission , il y a pas de petites éconnomies .

Moradim a écrit :Mince je croyais que c'etait un masque moi ....

Bon sinon cette mission , ca vient ? C'est pour savoir combien de repas j ai a distribué moi , a leur retour de mission , il y a pas de petites éconnomies .

Et combien de veuves éplorées il va falloir consoler a terre

J ai du acheter 5 blocs de papier pour ecrire les lettres aux familles...

De plus l USAAF rechigne un peu à publier le rapport de mission qui pourrait etre prejudiciable au moral des troupes...

Néanmoins, je ne desespere pas de le voir publier prochainement...

argh j'ai envi de savoir ce qui c'est passé maintenant

vite vite la suite !

On dirait que la reine des cœurs se fait désirer !
La suite cela vient !!!!
La suite, la suite, la suite....

Urial a écrit :je suis d'accord ! ce film a l'air beau, bourré d'action et......

...d'effets numériques moches.

Urial a écrit :argh j'ai envi de savoir ce qui c'est passé maintenant

vite vite la suite !

les pilotes morts ne parlent pas

AAR en stand by le temps que je recupere une connection au Net...

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