cAARnage dans le Pacifique

[Archange]

Je suis déçut que l'escadrille du QG ne puisse pas s'exprimer en Chine face aux Jap !

Ahem… Pas mécontent de plus être dans cette escadrille de tarés suicidaires

Je suis où moi d'ailleurs ? Avec les CV US ?

[Moradim]

Je suis déçut que l'escadrille du QG ne puisse pas s'exprimer en Chine face aux Jap !

Ahem… Pas mécontent de plus être dans cette escadrille de tarés suicidaires

Je suis où moi d'ailleurs ? Avec les CV US ?

Allons , allons ! On est que deux a être survivants de l'équipe de départ moi et Elvis cela reste raisonnable a mon avis , du moins tant que je suis en vie .
Sinon on a besoin de repos comme les autres barti , on est pas des surhommes et si on pouvait finir cette guerre en vie cela ne me dérangerait pas donc moins on en fait , mieux on se porte surtout en plein milieu d'une guerre .
Et puis les morts ou les MIA ne parlent pas , nah ! ( spice d'oiseau de mauvaise augure ! )

[gladiatt]

Ahem… Pas mécontent de plus être dans cette escadrille de tarés suicidaires

Je suis où moi d'ailleurs ? Avec les CV US ?

Non. A Colombo, où après des réparations suites au combat du 29 mars, le Paul Jones a même été upgradé. Et comme les CV US étaient déja repartis depuis un bail, il est probable que le DD en question va escorter les convois britanniques dans le secteur.

Je suis déçut que l'escadrille du QG ne puisse pas s'exprimer en Chine face aux Jap !

Les Spitfire, à l'autonomie si réduite, sont parfaits dans le rôle de "massacreurs" de japs en Chine.
L'AVG/A et AVG/B, avec leur allonge (8 hex pour le P38G), sont prévus pour des missions offensives en Birmanie.
Hélas, les pertes en P38 ces derniers mois ont étés sévères sur tout les fronts, et le taux de production de 3 appareils par jour ne favorise pas le recompletement rapide des effectifs.
Prochaine bagarre prévue rapidement, ceci dit.

[gladiatt]

9 au 15 mai 1943

NOPAC
Dans la nuit du 10 mai, quelques patrouilles US investissent Attu vide de monde ( par le jeu des ZOC, pas besoin d'envoyer du monde ).



CENTPAC

De nombreux contacts sont effectués à l'initiative des patrouilleurs japonais, comme si ceux-ci commençaient a repérer mes submersibles.
Je m'astreint à déplacer mes subs après chaque attaque, après chaque repérage par un avion ennemi. Mais parfois j'oublie .
Ainsi, le 10 mai, au nord de Batavia, le Tunna, qui était resté sur place, subit une attaque de destroyers japonais.
Le sub tente bien un tir, mais sur une cible réduite naviguant à 30 nœuds et lui fonçant dessus, le résultat est prévisible: la torpille rate sa cible. En revanche, après de longues minutes de grenadage, le destroyer parvient à toucher le Tunna, le contraignant à la fuite et au repli vers Darwin pour réparation.



Le 9 mai. Au sud de Guam, le Harder rate un AK.

A peine plus au sud, le Haddo touche un AP





Le 10 mai, au sud de Guam, dans des eaux qui décidément pullulent de proies, le Tunny endommage, de nuit et en surface, le AK Celebes Maru.




Le 11 mai, au large de Makin, le Mingo est traqué par des patrouilleurs.



Le 12 mai, au sud de Guam, le Harder attaque une première cible, et la rate.

Mais la zone, tres navigué, abonde de proies. Moins d'une heure plus tard, le Harder touche un cargo.



Le 13 mai, au nord des Philippines, le Gurnard touche le AK Hokko de 2 torpilles, sans parvenir à le couler. Décidément, rien de définitif pour le moment....




Le 15 mai va se révéler une journée chargée.
Au sud de Kagoshima, le Tinosa plonge en catastrophe pour échapper à des patrouilleurs.



Au nord d'Amboine, la même nuit, le Pike rate un tanker. Dommage



Au large de Tori Shima, le Grampus est à son tour contraint de plonger pour échapper à des escorteurs.

Et entre Ulithi et Guam, le Tunny touche d'une torpille le AS Nagoya Maru.



Sur toutes ces attaques, pas un seul signe de naufrage .

SOWEPAC

Le 9 mai à Gasmata, 23 Liberators VI des 2/13 et 32e RAAF squadrons harcèlent l'aérodrome détruisant un Emily au sol.




Du 10 au 12 mai, une trentaine de sorties poursuivent le harcèlement, sans dégâts apparents. Mais le message adressé au japonais est: ne base pas tes avions ici, ou gare !

Mais alors même que Gasmata est bombardé le 9 mai, 14 Helens, venant de la base des Admirality, attaquent une flottille de dragueurs australiens cherchant à nettoyer les abords de Gasmata. Trop loin de mes bases pour être couverts, ceux-ci se sont aventurés sans protection, mais s'en sortent indemnes. L'escadre se replie aussitôt vers Gili Gili.




Pour préparer PIED DE BICHE, je veux réduire les risques d'une intervention de l'aviation nipponne contre ma flotte.
Les recos indiquent que Kavieng est toujours sans dessus dessous, à environs 80% de dégâts et avec une airbalance de -400, pour une dizaine d'appareils repérés sur la base.
En revanche, les Admirality abritent une force aérienne, comme l'attaque du 9 mai le montre.
Le 11 mai, afin de préparer un futur raid, un sweep est lancé. 46 P-38 du 24e FG viennent se cogner à 25 chasseurs nippons qui montrent les dents. Le résultat n'est pas mirifique, 5 Lightnings sont perdus contre 12 chasseurs ennemis.



Le lendemain, 300 bombardiers lourds, escortés par 50 P-38, attaquent la base ennemie, défendue par 30 appareils.
Les pilotes japonais montrent un certain mordant, essentiellement les J2M Jack qui semblent redoutables. Pas moins de 6 P-38 tombent, et l'adversaire parvient même à attaquer les box de bombardiers, en descendant 4.
Heureusement, 27 chasseurs japonais sont abattus, et 22 avions détruits au sol, tandis que la base est ravagée.



Le 13 mai, la flotte d'invasion de PIED DE BICHE, au sud-ouest des Kiriwina, fait une halte pour attendre les retardataires et se regrouper.

Le 14 mai, pour m'assurer que Kavieng ne reprenne pas du service, un raid est envoyé: 188 Liberators aggravent l'état de la base.



Et le jour même, l'aérodrome des Kiriwina atteint le niveau 2, permettant des missions offensives et de couverture de ma flotte d'invasion qui se rapproche de la Nouvelle-Bretagne.



Paysage des Kiriwina :



Le 15 mai, à Gasmata, le nettoyage des mines ne débute qu'aujourd'hui, alors qu'une escadre de MSW australiens est sur place depuis la veille.




Afin de maintenir KO les bases adverses de la région, un nouveau raid est mené sur les Admirality, avec "juste" 90 B-17. Les 15 chasseurs japonais présents ne peuvent s'opposer à mes escadrilles efficacement. Pour 2 P-38 perdus, l'ennemi perd 7 chasseurs en vol, et 11 avions au sol.




En dépit de ces précautions, c'est de Wewak que vient la réplique adverse...
Le matin du 15 mai, 15 Betty déboulent au ras des flots, et torpillent 2 MSW; la CAP prévue n'a pas même été aperçue.



Dans l’après-midi, les bimoteurs reviennent, évitent les rares chasseurs US, et touchent un MSW de plus. La DCA parvient à descendre un des assaillants. Au final, 2 MSW coulent, le 3e semble condamné.



Ces pertes restent cependant, pour l'heure, dérisoires.....

NORTH OZ

Le 14 mai, la flotte japonaise est de retour à Tenimbar. Concentrés sur PIED DE BICHE, les moyens alliés ne défendent pas la zone, hormis une (nouvelle) flottille de PT Boats.
Mais cette nuit là, en dépit de l'avantage tactique obtenu par le Cpt Wescott, les vedettes n'obtiennent aucun résultat. Le DD Asashio, qui mène la file ennemie, ouvre le bal en matraquant et coulant le PT-127.



Puis la base est écrasée sous les obus de marine...



Lorsque le jour se lève, la flotte ennemie est de retour à Kai Island, hors de portée de mes bombardiers basés à Darwin .

Maigre compensation, le S-27 canonne brièvement une barge qui s'esquive dans le noir, au sud de Amboine.



Le 15 mai, la flotte japonaise est déja de retour. Encore une fois, le Asashio commence les hostilités, et mes PT, surclassés, ne parviennent pas à toucher l'adversaire...



En revanche, aucun pilonnage de Tenimbar ne s'ensuit ( il a eu peur, ça doit être ça ).

Mes submersibles placés sur la route adverse ne réussissent aucune interception.
Les offensives dans ce secteur ne sont donc pas encore à l'ordre du jour....

CHINE

Le 9 mai, à Wuchow, un raid japonais est malmené par la chasse anglaise (et chinoise, un Sally tombe sous les coups du 29e CFS !). 1 à 13 !



Le 10 mai, un sweep de 13 Tony obtient de meilleurs résultats, 2 avions sont perdus de part et d'autres (et une victoire de plus obtenue par le 29e CFS).



Le palmarès des pilotes du 20e squadron est impressionnant !



Ecoeuré ou craintif, l'ennemi ne lance plus aucun raid contre la base dans la semaine.

Entre Kweiyang et Wuchow, l'armée japonaise poursuit son offensive pour isoler le sud de la Chine du centre du pays.
Le 11 mai, un assaut est mené par la 1ere division blindée japonaise et la 58e DI, et échoue a couper la route menant à Wuchow (quoi que le ravitaillement ne doit pas être lourd, Wuchow est très vite en manque).



La contre attaque chinoise du 12 mai ne rencontre pas plus de succès et ne parvient pas a repousser l'adversaire.




Le 13 mai, un peu plus au sud, la colonne japonaise venant de Hengchow et forte de 27.000 hommes, finit par atteindre la route tant convoitée, et fait reculer mes défenseurs.



La "plaine" chinoise :




Le 13 mai, l'aérodrome de Hengchow, laissé sans défense par un japonais trop confiant, est attaqué par 56 B-25 escortés de 16 P-40E de l'AVG/C. Le raid parvient à détruire 9 avions sur les pistes, mais sans infliger de dégâts significatifs aux pistes et installations.



Le 15 mai, décidé à utiliser au mieux les capacités des B-25 chinois, j’envoie un raid mais cette fois sur Kweilin. Horreur, les 2 escadrilles de P-40N chinois censés escorter mes bombardiers restent au sol.
8 de mes B-25 sont abattus, pour un seul Tony qui s'est retrouvé dans le champ de tir des 8 calibre 50 du nez d'un des bombardiers.



Autour de Chungking, l'armée impériale nipponne reprend l'offensive...



Dans les monts du Jingfao, le 12 mai, 8 divisions attaquent mes unités, sans parvenir à me déloger de mes positions (aucune idée de ce que fait cette base force ici ).



Le même jour, 120 miles au nord, 2 divisions impériales franchissent en force le Yangtzé, mais sans parvenir à créer de brèche dans mon dispositif. Ca sent le roussi



Une 3e division vient renforcer la tête de pont ennemie le lendemain 13 mai, interdisant tout espoir de contre attaque.




BURMA & BENGAL

Pagan est encore soumis à des raids depuis l'Inde: 80 sorties le 9 mai, 89 le 11 mai.



Le 9 mai, dans le ciel nocturne de Akyab, 5 Beaufighter VI F de chasse de nuit tentent sans succès une interception de Nick venus bombarder (sans effets) l'aérodrome.



Le 12 mai, aux Andamans, le RO-66 rate le MSW Wallaroo, causant une belle frayeur à l'équipage australien.



Le même jour, au sud de Victoria Point, le Snapper rate un ML .



La cote thaïlandaise est désormais solidement tenue par l'ennemi: mes écoutes radiophoniques indiquent la présence du HQ de la 28e Armée à Victoria Point ( 14 mai)



Et de la 31e DI à Tavoy (13 mai)



(et accessoirement, la présence de HQ aériens, des défenses AA, et même certaines localités où des bataillon de constructions sont certainement à pied d’œuvre pour créer des réseaux de fortifications).

Le 12 mai. ENFIN !. Apres plus d'une dizaine de jours à attendre que les nouveaux appareils soient remontés, le 34e FS étrenne ses P-47C tous neufs dans un raid contre la base de Rahaeng.
Le moins que l'on puisse dire est que l'avion est une brute de puissance. Avec ses 7 tonnes et son moteur de 2300 chevaux de Pratt & Whitney, l'appareil est le plus lourd chasseur de toute la guerre. Pas moins de 10 chasseurs ennemis sont pulvérisés par les 8 Browning des P-47C, pour la perte de 2 d'entre eux.



36 autres chasseurs sont détruits dans les dogfights, dont 14 !! par l'AVG/A; mais aucun par un membre du QG.
Malchanceuse ( j'ai déja constaté à plusieurs reprise), l'AVG/A est la seule à perdre du monde (hormis le 34e FS), les 4 P-38 descendus ce jour sont tous de l'unité....



Lorsque les bombardiers atteignent la base, celle-ci est saccagée de fonds en comble.

Le 13 mai, aux Andamans, le DD Ellet, qui s'est fait une spécialité dans la chasse aux sous-marins, matraque le RO-66, et le touche d'un coup direct. Le Maury en rajoute un. Mais le submersible ne coule pas.




Ce même 13 mai, 80 quadrimoteurs bombardent la base de Mandalay. Mais quelle est la quantité réelle de supply détruit de cette manière ????



Au nord de Myitkyina, la 18e DI a présumée de ses forces: attaquant mes unités qui se trainent vers le nord ( 2 miles par jour, c'est n'importe quoi ), elle se casse les dents contre mes blindés, qui retraitent en bon ordre (au vu de la vitesse, ça doit être un carré tiré au cordeau ).



Les paysages :




Le 14 mai, décidé à enfoncer le clou à Rahaeng, la 7e Air Force lance un nouveau raid, mais seuls 30 chasseurs en sweep décollent, sans rencontrer la moindre opposition: mes bombardiers n'ont pas suivis .




Le 15 mai, le raid à lieu: cette fois, 4 Tojo tentent de s'interposer, en vain.




Bartimeus abat l'un des Tojo, obtenant sa 16e victoire.




Mais ces victoires tactiques n'aboutissent à aucune action stratégique. Et tant que mes troupes ne seront pas remises de la bataille des Andamans, ma progression est stoppée.

Le 15 mai, franchissant la Chindwin en direction de l'Ouest, la 33e DI attaque les positions d la 16e Chindit Bde, sans les entamer. Pour combien de temps ? Est-ce une nouvelle offensive contre Akyab qui débute ??

[gladiatt]

16 au 24 Mai 1943 : La pression s'accentue contre l'empire du Soleil Levant

NOPAC

La base de Kiska se développe: elle atteint le niveau 3 en airfield le 20 mai, et le niveau 3 en port le 23 mai.


CENTPAC
Harassement des lignes maritimes japonaises.

Le 16 mai, le Herring rate un AP au sud de Okinawa



Le 16 mai toujours, entre Ulithi et Guam, le Blackfish tire sur un transport, le touchant d'une torpille.




Le 17 mai, au nord d'Eniwetok, le Kingfish envoi un cargo par le fond de 2 torpilles.



Le 18 mai, au sud du Japon, le Grayling parvient à toucher le AP Atuta d'une torpille, mais sans parvenir à l'achever.




Le 20 mai, au sud de Kagoshima, le Gunnel plonge en catastrophe pour éviter des patrouilleurs adverses.




Le 21, au sud de Taiwan, le Herring parvient à toucher d'une torpille le AK Mansei Maru




Le 22, au sud d'Osaka, le Grayling touche le AK Toten, et sa torpille cause une trentaine de victime au sein de l'unité transportée. Les submersibles du secteur rallient la zone, espérant retrouver le convoi, mais en vain.





Le 23 mai, dans le détroit entre les Philippines et l'ile de Batan (à ne pas confondre avec Bataan sur l'ile de luzon), le Cne Andrews, à la tête du Gurnard, repère une cible juteuse. En dépit de l'escorte présente sur place, il parvient à expédier 3 torpilles dans les flancs du pétrolier Otowasan, qui s'embrase instantanément, consommant son précieux chargement de pétrole brut.




Quelques heures plus tard, Andrews, qui a pisté le convoi, déjoue l'escorte à nouveau. Il tire une gerbe de 4 torpilles, dont une touche le TK Tonan Maru, lui aussi chargé de pétrole brut volatile.




Désormais à court de torpilles, et avec la satisfaction du devoir accompli, Andrews prend le cap pour rentrer à Midway.

Le 24 mai, loin à l'Est de Sumatra, le Gato, en dépit d'une escorte pléthorique de 15 escorteurs, touche lui aussi un tanker chargé de pétrole.





Espérons que toutes ces ponctions étouffent petit à petit l'industrie de guerre nipponne.

SOWEPAC

PIED DE BICHE bat son plein !

Entamant les hostilités, 2 escadres US bombardent les positions ennemies à Gasmata le 16 mai. Tant pis pour l'état des installations, les positions ennemies sont intriquées avec les infrastructures, qui subissent les tirs des gros calibres.





Dans la foulée, en pleine nuit, commencent les tout premiers débarquements. En dépit des efforts des dragueurs de mine, un AP heurte un de ces engins au petit matin.



Pour appuyer mes débarquements, débute la première d'une série de frappes aériennes qui vont toutes exclusivement viser la principale unité adverse, le South Sea Detachement. Ahhh, les mers du sud....



En fin de matinée, une des rares réactions japonaise à mon invasion a lieu.
23 Bettys privés d'escorte sont interceptés par mes 30 chasseurs. 10 bimoteurs sont descendus (dont 9 par les P-38 du 6e FS), et les autres tournent les talons.




En début de soirée, mauvaise surprise pour l'état major allié: la totalité des assaillants n'a pas pris pied sur terre, des unités n'ont pas même entamés leurs transbordement à terre.




Le découpage chaotique de la cote a entrainé confusion et retards :




Mais cela n'aura que peu d'incidence au final, dans le déroulement de PIED DE BICHE.

Le 17 mai, les opérations de débarquements se poursuivent, et les nouveaux arrivants sont reçus durement : 2 LCI sont incendiés par les tirs de la défense (l'un d'eux coulera au bout de quelques jours), ainsi qu'un chasseur de sub qui sombrera; un AP est incendié, et les troupes sévèrement secouées.




Les bombardements navals US sont peu efficaces, bien moins que ceux de leurs homologues japonais en de tels circonstances ( en comparaison avec les tirs sur Tenimbar de la semaine précédente par exemple) , et ce en dépit des vols de reconnaissance effectués par les hydravions de la flotte. .




Dans la journée du 17, la sortie la plus étoffée de l'aviation japonaise se présente au dessus de ma flotte.
9 Zéros et 10 Bettys ne vont rien obtenir, perdant 11 avions pour 2 alliés.



A peine la menace écartée, un autre petit groupe d'assaillants arrive par un autre axe. Le seul Betty qui passe entre les mailles de ma chasse a le courage de s'attaquer au BB New Mexico, mais, endommagé par la DCA, manque son tir et s'éloigne en trainant un panache de fumée.




3 autres appareils japonais sont abattus quelques minutes plus tard.

Au soir du 17 mai, le dispositif US s'est largement étoffée: il y a désormais 58000 hommes à pied d’œuvre contre les 11000 défenseurs japonais.




Et voici l'ordre de bataille pour PIED DE BICHE




Aucune action aérienne ennemie ne vient me gêner le 18 mai, et la base de Kavieng reste inopérante.

Le 19 mai, en pleine nuit, le RO-61 cherche une proie au sein de ma flotte d'invasion. Il tire une salve de 7 torpilles sur le AK Santa Rita, dont les marins peuvent remercier leur sainte patronne: la seule torpille qui touche n'explose pas ! En revanche, le MSW Glenelg qui localise le submersible s'entête et le grenade sans discontinuer jusqu'à ce que mort s'ensuive....




Dans la matinée, 2 Helens venus des Admirality, réalisent un exploit. Ils évitent la CAP , et l'un d'eux touche le BB Idaho d'une bombe de 250 Kg, heureusement sans gravité pour le navire.





Un autre raid perd 4 avions sans résultat. Ce sera la dernière intervention de l'aviation japonaise pour contrer PIED DE BICHE, signe de l'efficacité de mes bombardements préparatoires sur les bases adverses.

A Kavieng, le S47 torpille un MSW et le coule.




Le 20 mai, les Beaufighters Mk 21 australiens de Port Moresby repèrent et attaque des cibles qu'ils n'avaient pas vu depuis un petit moment: 2 barges sont canonnées, mitraillées et bombardés, et au final coulés, au large de Lae.




Le 22 mai, le I-175 vient à son tour tenter de perturber mes opérations. Le AK Andréa Luckenbach encaisse une torpille, et une trentaine de victimes du 193e bataillon de chars sont dénombrées.



Mais l'audace confine à l'inconscience, ou à la résignation; car dans la zone, plus de 20 escorteurs patrouillent en permanence. Ce n'est donc pas une surprise qu'en fin de journée,l'un de ces escorteurs,, le DD Crane, localise le submersible qui rode encore, et après une courte traque, le touche d'une charge de plein fouet.



Le 20 mai, le Ier corps US du General Eichelberger lance son premier assaut contre les positions japonaises de Gasmata. Les résultats sont encourageants, un premier niveau de fortification tombe.



Durant 4 jours, l'aviation apporte son soutien aux assauts des GI's et des Marines.



Et au bout de 4 jours d'efforts, la résistance ennemie est brisée, et la base est prise le 24 mai !




En Nouvelle Bretagne, les bases de Rabaul et Kavieng seront bientôt prises sous les feux de mes bombardiers .

NORTH OZ

23 mai. A Tenimbar, le MSW Bundaberg vient traquer le I-123 qui rode dans le secteur depuis plusieurs jours, mais sans parvenir à le circonscrire.



Le lendemain 24 mai, le I-123 passe à la contre attaque, mais rate la petite corvette australienne. La réplique de l'équipage du Bundaberg est efficace: pas moins de 2 coups au but secouent le submersible japonais.




Dès le 21 mai, et en dépit des bombardements navals du début du mois, la base atteint ENFIN ! le niveau 2 d'Airfield. Le temps d'amener du support aérien conséquent, et les prémices de ESCABEAU pourront commencer .



SUD CHINE

Le 16 mai, a Wuchow, en pleine nuit, 16 Irving mènent un raid dont le seul résultat est d'endommager 3 de ces appareils.



Les intrus reviennent les 17, 20, 21 et 22 mai sans résultats probants.

Le 16 mai, 113.000 hommes et 1100 canons, dont de nombreux sapeurs d'assauts, passent à l'attaque contre la ville de Wuchow, réduisant mes fortifications d'un niveau.



Le 18 mai, au sud de Kweiyang, une tentative de resserrer l'étau autour de Wuchow échoue.




Mais le 22 mai, une autre attaque juste au nord de la ville coupe définitivement la route reliant Kweiyang et Wuchow, laissant comme seul lien avec le reste des forces chinoises le rail menant à Nanning, cul de sac stratégique incapable de ravitailler la ville....




Un nouvel assaut contre la ville échoue le 23 mai, mais la réduction d'un niveau de fort rapprochant inexorablement l'ennemi de la capture de la ville....




Autour de la Capitale , les efforts ennemis se poursuivent.

Le 17 mai, dans les monts du Jingfao, l'effort japonais ne parvient pas à me déloger de mes positions.



Le jour même, le 55e corps chinois attaque plein Est à travers le Yangtzé. Objectif: entraver le ravitaillement des 3 unités ennemis tenant tête de pont au nord de la ville. Hélas, les unités chinoises n'ont que peu de puissance de feu.
Privée par la météo capricieuse d'un appui aérien le jour opportun, l'unité est mise KO lors de son attaque.



Le 55e corps ne gênera en rien l'adversaire, la 36e DI n'en faisant qu'une bouchée et le rejetant au delà du fleuve le lendemain.




Et ce en dépit de l'appui aérien arrivé avec un jour de retard.




Le 20 mai, l'aviation chinoise harcèle les positions ennemies au nord de la ville.




Cela contribue t'il à l'échec de l'attaque japonaise le jour même ?



Pour épauler sa tentative au nord, l'ennemi relance un assaut au sud le 21 mai, en vain.



Le front chinois durant ces 8 jours :




Dans les airs la chasse chinoise finit par trouver une certaine utilité, même si les pertes occasionnées à l'ennemi par la chasse anglaise dans les semaines précédentes à largement contribué à cette utilité.
Les 19e CFS et 25e CFS mènent 2 sweeps sur Hengchow les 20 et 24 mai.
Perdant 1 P 40N, ils abattent 11 Tony, et ce en dépit du fait que 15 chasseurs ne trouvent pas leur cible le 24 mai.


Le 20 mai :



Le 24 mai :




BURMA

Le 16 mai, à Georgetown, les dragueurs japonais nettoient les quelques mines lâchées par les sous marins hollandais (pas de screen ).

Le jour même, le Snapper coule de 2 torpilles le ML Ma3



Et le Pickerel envoi par le fond un MSW




Dans les Arakans, l'appui aérien pour soutenir les 16 Brigade Chindit du Gal Ainsworth est compromis par une météo capricieuse. Des raids sont menés les 16, 17, 22 et 23 mai, totalisant 240 sorties.

Ici le 16 mai:




Le coté capricieux est renforcé par le fait que les unités visées par mes bombardiers sont les unités d'artillerie ennemies, et non la puissante 33e DI.

La base de Mandalay est bombardée épisodiquement en fonction de la météo, dans l'espoir de détruire des stocks de ravitaillement ( 36 sorties le 17 mai, 88 le 22 mai).



Le 18 mai, le 5e Bn de mortiers japonais vient rejoindre la 33e DI, traversant la Chindwin sous le feu britannique.
Le 22 mai, 2 unités d'artillerie de plus franchissent la Chindwin.



Le 23 mai, la 55e DI, venu prêter main forte à la 33e DI, bouscule les troupes du General Ainsworth. Bien qu'appuyé sur les rives de la Chindwin et les escarpements des cretes de l'Arakan, la 16e Brigade ne peut plus contenir l'adversaire, qui le domine dans un rapport de 1 pour 12, et se replie sur Akyab.




Les collines de Makui, au nord des crêtes de l'Arakan :



BENGAL SEA
Des unités qui ont participé à la prise des Andamans sont rapatriés à Ceylan pour se reposer.

Des moyens aériens sont transférés aux Andamans en vue de l'opération COUP DE SONNETTE .
L'idée étant de sonner à la porte.... avant d'entrer par le jardin .

[Greyhunter]

Tu saurais nous faire un résumé de toutes tes opérations prévues, et de leurs potentiels débouchés stratégiques?

Tu as une idée de où le japonais en est, au niveau du nombre de troupes, de pilotes, d'avions, de navires,... ? Il me semble que tu lui a démolis beaucoup d'avions, surtout avec tes bombardements massifs sur ses bases, mais est-ce que ce sont des pertes qui lui font mal ou est-ce qu'une certaine partie ne sont que de vieux modèles?

[gladiatt]

Tu saurais nous faire un résumé de toutes tes opérations prévues, et de leurs potentiels débouchés stratégiques?

Tu as une idée de où le japonais en est, au niveau du nombre de troupes, de pilotes, d'avions, de navires,... ? Il me semble que tu lui a démolis beaucoup d'avions, surtout avec tes bombardements massifs sur ses bases, mais est-ce que ce sont des pertes qui lui font mal ou est-ce qu'une certaine partie ne sont que de vieux modèles?

Je te prépare une réponse d'ici quelques jours

[gladiatt]

PLANS

Pour répondre à Greyhunter, je vais commencer par faire une estimation des pertes navales ennemies, et des miennes par la même occasion, brisant ainsi mon habitude de faire les bilans en fin de mois.
Et c'est en comptabilisant les pertes que j'ai repéré ce que je vous ais souligné d'une fleche: le Zuiho ne donnait plus signe de vie pour une bonne raison, c'est que le bombardement de Kavieng le 2 mai lui a fait un sort !



Et les miennes pour faire bon poids



Du coup, comment estimer la puissance de la marine japonaise ? Je ne connais pas son ordre de bataille par coeur, et d'autant plus qu'il dépend de ses constructions navales.

Je dirais qu'il reste 9 BB, 20 CA , 20 CL, 60 à 80 DD à l'ennemi. Quant à son aéronavale, il doit pouvoir totaliser 4 CV et 8 CVL/CVE à l'heure actuelle, avec 4 CV et 5 ou 6 CVL/CVE à venir. Mais c'est pifométrique.
Quant à la disposition de ses escadres, pas de réelle idée.
Le KB a pris un bon coup à la bataille des Louisiades, mais en quel état est il désormais ? Peut -il me contrer maintenant ? Dans 2 mois ? Dans 4 ? En tout cas je ne le considère pas encore "mort".


Pilotes: je suis prêt à parier que le pool est vide dans les deux domaines de l'IJN ou de l'IJA; ce qui explique les missions d'entrainement d'environs 200 appareils japonais dans les Celebes. Certaines unités japonaises montrent encore du mordant, d'autres se font balayer. La Chine s'est révélé un tel gouffre à pilotes que depuis une grosse semaine, l'ennemi à carrément renoncé à lancer des missions offensives sur ce front.
Malheureusement, cela ne me permet guère d'en profiter : manque de supports aériens (ça va aller en s'arrangeant), manque ENORME de supply, manque d'objectifs stratégiques, et relative inefficacité contre les troupes impériales.


Avions. Alors là c'est difficile à estimer. En affichant chasseurs/bombardiers, çà donnerait :

Chine 40/100
Birmanie 80/60 (?)
Celebes 200/0
Timor 40/40
Moluques 60/ ?
Nouvelle Guinée 250/100 ?
Truk ?/?
Gilberts/Marshalls : ?/?
Marianas ?/?
Kouriles ?/?


Troupes . C'est la grande inconnue. Je crois me rappeler que l'ordre de bataille japonais compte une centaine de divisions/brigades (en comptant les unités qui arrivent jusqu'à 1945), mais il y en a quasiment 50 à 70 cantonnées à la Chine ou la Mandchurie. Sauf que les Points Politiques peuvent libérer ces divisions. Où vont-elles aller ? Où sont elles déja déployées ?
Je suis méfiant quant au front Birman (déja exprimé il ya quelques semaines) : une fois le sud de la Chine aux mains ennemies, rine n'empechera les troupes japonaises de transiter par rail vers Bangkok, Tavoy, Rangoon, Singapore, écrasant virtuellement toute invasion britannique sous le nombre.


OPERATIONS

Pour étudier les opérations, revenons à quelques informations, concernant mon aviation.
- Les bombardiers lourds peuvent frapper à 12 hexagones de distance. Les bombardiers moyens entre 6 et 8 hexagones. Les bombardiers en piqué/chasseurs bombardiers à 3 hexagones.
- Les chasseurs peuvent mener des sweeps offensifs, mais aussi des missions de couverture, primordiales pour protéger les flottes d'invasion ou de combat. Je les notes en hexagones sweep/LRCAP

P-38G : 8/5 mais en nombre insuffisant pour le moment.
P-40E : 5/3
F4U Corsair: 5/3 . L'appareil "tueur", très efficace, et dont les effectifs croissent de manière intéressante.
P-39: on oublie, trop mauvais, a remplacer dès que possible. Cependant, c'est pas pour tout de suite.
P-47C: 6/4 . Mais en nombre trop restreint pour l'instant.

Je vais afficher des cartes avec les hexagones, je suis désolé c'est moins beau, mais çà peut vous aider à comprendre mes tactiques et stratégies pour mes opérations à venir.

J'avais annoncé pour PIED DE BICHE que mes bombardiers allaient enfin pouvoir bombarder Rabaul et Kavieng.
Il fallait comprendre qu'il s'agit de mes bombardiers moyens, ou en piqué, épaulés par des chasseurs puissants, comme les F4U.
Par ailleurs, la position de Gasmata permet de resserrer le collet autour des Salomons, de couvrir des flottes jusqu’à l'Ouest de la Nouvelle Bretagne, et avec des P-47 ou des P-38, de mener des sweeps sur les Admirality.
A terme, il s'agit bel et bien de progresser au nord de la Nouvelle Bretagne, qui forme comme une barrière entre l'Australie et mon objectif stratégique prioritaire: les Philippines.





Plus à l'Ouest, ESCABEAU devait voir la construction des bases de Tenimbar et Kai Island. Kai Island étant aux mains des japonais, il va me falloir y débarquer. Ce qui implique troupes d'assaut, flotte de couverture, transports, couverture aérienne.
Le tout pour progresser en direction du nord, et isoler ou capturer Amboine. Avant de repartir vers le nord, là aussi en direction des Philippines.

Les "petits bonds" de 3 ou 4 hexagones à la fois, sont dus à ma volonté de couvrir au plus efficacement possible mes flottes par des avions de combats performants et aux pilotes pas trop fatigués.
L'aviation couvre les flottes, de combat autant que d'invasion. Les flottes de combat couvrent les flottes de transports. Si possible les escadres aéronavales couvrent un peu tout le monde et représentent une menace pour une intervention navale ennemie: armes combinées en quelques sortes.

ETAI doit accompagner ESCABEAU. Il s'agit de la neutralisation puis la capture de Lautern, ce qui me semble important pour couvrir les flancs de ma progression vers Amboine. Ce sont des forces quasi exclusivement australiennes qui doivent emporter la place: 2 divisions, 2 brigades (reconstituées des désastres de 1942), des chars. L'aviation elle sera hétéroclite: des Australiens, des Hollandais puisque il s'agit de leur domaine ( hmm, quoi qu'il me semble que IRL le Timor Oriental était portugais, et fut conquis sans scrupule par les troupes japonaises), et 3 escadrilles de Marines pour nettoyer le ciel. Je pense que je vais transferer des bombardiers lourds de Port Moresby vers Darwin, pour faire bon poids.

La grande base de Koepang est juste à l'ouest du Timor, Kendari juste au nord. Prendre Lautern, c'est aussi menacer Java et Bornéo, et donc faire diversion auprès de mon adversaire: il cherchera peut être à défendre ces points...




TINTAMARRE-CROCHETON pourrait devenir MARGELLE.
Avec le KB en perdition (d'ailleurs, où est -il celui-la, et dans quel état ? ), plus besoin de chercher à juste l'affaiblir.
Avec la prise de Gasmata, une bonne partie de ma flotte va repartir vers l'Est, avec comme but final d'atteindre les chantiers navals de Pearl ou de la Cote Ouest, pour procéder à des upgrades. Ce qui risque de prendre du temps au vu du nombre de navires concernés.
Sur la route, la flotte va couvrir l'invasion de Baker Island.
Cette prise permettra de se rapprocher de Tarawa, mais vous pouvez constater par vous même que un P-38G ne peut pas atteindre Tarawa depuis Baker. Il faudrait soit bombarder Tarawa sans escorte, soit couvrir une flotte d'invasion des Gilberts sur une moitiée du chemin....
La prise de Baker réduit par ailleurs le périmètre tenue par le Japon, et peut réduire la distance parcourue par mes convois. Mais en dehors de cela, il n'y a pas de réels débouchés stratégiques. Je réfléchis encore à l'opportunité de mener cette opération, mais il faut que je me décide vite.




Une autre opération, à long terme, est prévue dans le Pacifique. Il s'agit de WHAM!.
Si quelqu'un trouve le pourquoi de ce nom, il a quasiment compris l'objectif .

N'oublions pas les Britanniques.

Les bombardements intensifs des aérodromes birmans ont fait refluer l'aviation ennemie toujours plus loin du front.
Faisant face aux iles Andamans, Victoria Point a servi de base aux quelques raids qui ont menacés mes navires autour des Andamans dans les jours qui ont suivis leur capture.
COUP DE SONNETTE aura pour objectif d'affaiblir la chasse ennemie à Victoria Point par une série de sweep, puis des bombardements pour fermer la base. Toute perte en pilote ennemi est une mini-victoire et diminuera la résistance de l'adversaire.

Pour moi se pose la question de l'opportunité de lancer COUP DE SONNETTE dans l'immédiat. En effet, mes effectifs pour déclencher une opération sur Sabang ne sont pas prêts.
Comme je l'avais expliqué, la prise de Sabang serait un préalable à une invasion de la Malaysie, ou un tremplin encore plus au sud vers Java. C'est là que je rencontre une incohérence avec mes plans dans les Moluques et le Timor: si mes australiens prennent Lautern, et que l'ennemi se sent menacé dans les Indes néerlandaises, s'il les renforce, cela représentera une résistance accrue face à mes Britanniques.



J'espère avoir répondu à la question.
Bien sur, comme il s'agit de plans plus ou moins à long terme, ils sont non seulement évolutifs, mais peuvent être soumis à la critique : certains d'entre vous ont alimentés déja les reflexions quant aux stratégies à deployer dans ce jeu (ce qui en fait tout l'interet d'ailleurs).

Merci de votre attention, pouvez en griller une .

[Greyhunter]

Super, grand merci!

Et au niveau de ton OOB? Quels sont les renforts que tu attends en navires?

Quelles sont tes forces terrestres, en particulier pour la Birmanie, et est-ce que tu vas y recevoir de nouvelles unités?

[gladiatt]

Quelles sont tes forces terrestres, en particulier pour la Birmanie, et est-ce que tu vas y recevoir de nouvelles unités?

De troupes disponibles sur le front britannique j'ai 5 brigades et 6 divisions actuellement.
A venir d'ici 1945, 5 divisions et 2 brigades. 8 BB, 7 CA, 5 CL, 23 CVE, 4 CVL, 2 CV; 7 squadrons et 5 Groups de Bombardements.

Du coté US, c'est pléthorique.

[gladiatt]

25-31 Mai 1943

NOPAC

Rien.

CENTPAC

- 25 mai. Au sud de Formose, le Triton voit se profiler dans ses oculaires un petit destroyer rapide et gracile. La cible est tentante, mais trop agile, aucun projectile ne le touche. Et la réplique est inefficace.



- Le 28 mai, le Herring rate une occasion en or ! dans son périscope, un navire immense, qui donne de la bande et progresse lentement, de toute évidence avarié. Rien moins qu'un porte-avions, le Soryu.
Fébrile, le capitaine Johnson, à force de ne pas vouloir manquer la cible, se précipite. Il doit aussi prendre en compte l'escorte qui encadre le porte-avion. Les deux torpilles qui lance filent....et ratent leur cible.



Johnson s'en veut. Il cherche à pister l'escadre adverse. Après plusieurs heures de traque, en limite de portée, il tire ses 4 derniers engins contre le DD Sagi...toujours sans résultats. Ne disposant de torpilles, il prend le chemin du retour.



- 29 mai, dans le détroit de Makassar, le Sailfish de Weitzel réussi un doublé. En pleine nuit, il commence par expédier une torpille à la poupe du AK Naples Maru. Evitant l'escorte, il se positionne pour attaquer une deuxième cible, et touche un pétrolier à peine quelques minutes apres le cargo.



Le jour même, le Grouper voit la chance lui sourire. Comme le Rasher, le Gunnel, le Grampus et le Triton, il a suivi les indications du Herring, tentant de retrouver l'escadre du Soryu. Et c'est lui qui a fini par renouer le contact, 200 miles au sud de Shangai.
Avec un bon angle d'attaque, il réussit un coup superbe, mais malheureusement insuffisant, en expédiant une anguille un peu en retrait de l'étrave du porte avion !! Puis s'esquive sous les flots pour échapper aux escorteurs japonais.



Le lendemain 30 mai, la traque se poursuit...avec quelque succès, mais sans résultat définitif. Le Grouper s'est rapproché à 60 miles marins au sud de Shangai, dans les eaux peu profondes et peu favorables aux submersibles, laissant au capitaine Hills un sentiment d' appréhension fort.
Pourtant, il renoue le contact avec l'escadre japonaise (ou une autre ??) qui compte un porte-avion. Au moment où il s'apprète à faire feu, il réalise que sa cible est le Kaga !! : l'ensemble du KB serait donc en retraite, cherchant probablement d'importantes réparations au Japon ou en Chine. Son tir est bon, une torpille touche le géant des mers, mais c'est bien insuffisant pour le couler. Hills ne s’entête pas, et il file à l'anglaise en parvenant à éviter l'escorte ennemie.



Quelques heures plus tard, le Triton expédie une torpille sur le TK Nissan Maru, sans parvenir à le couler.



SOWEPAC

Les escadrilles de l'aéronavale US sont mobilisées le 25 mai, pour une cible...fort modeste. Dans la baie de Rabaul, les VT-3, VS-3 et VS-5 (Saratoga et Yorktown) vienne écraser un petit groupe de patrouilleurs japonais restés bien trop près de la puissante aviation alliée.



Une deuxième vague dans l'apres midi vient achever le seul MSW qui flotte encore.

Alors que les escadres aéronavales stationnent encore au sud de Gasmata pour assurer la protection des transports, le temps que l'aviation alliée se déploie à Gasmata, le DD Henley va subir un douloureux réveil dans la nuit du 28 mai.
Secoué par une forte explosion qui emporte l'étrave, les marins n'ont pas même le temps de prendre des mesures pour sauver le batiment, que déjà une seconde explosion brise le destroyer au beau milieu de la coque.

Dans l'escadre proche, le Patterson réagit au quart de tour: il ne fait aucun doute qu'un submersible japonais est venu semer le chaos. A l'écoute des bruits propagés par la mer, il finit par repérer l'intrus, et le grenade sans relâche. Il parvient à le toucher.



Les dégâts ne sont cependant pas suffisants pour arrêter le capitaine Nippon du I-18. Déjouant les patrouilles, il finit par s'octroyer une proie juteuse. Tirant 6 torpilles en gerbe, il réussit à en coller deux au but sur le CVE Nassau (un CVE d'accompagnement et non pas d'escorte: ses escadrons sont censés recompleter les effectifs des CV, et je constate que ce n'est pas le cas, bref, des VP gratuit pour l'ennemi ). L'état du navire est préoccupant.

Le DD Downes remonte le sillage des torpilles, et traque le submersible entêté. Les dégats subits dans la matinée causent un véritable vacarme dans les hydrophones, et le I-18 est vite repéré, et grenadé sans répit, jusqu’à causer sa perte.



Le Nassau rallie Gili Gili le 30 mai, et les navires ateliers s'évertuent à sauver le navire.

A Kavieng, 2 patrouilleurs japonais vont réaliser, un peu tard, que leur base n'est plus sûre depuis que Gasmata abrite des appareils alliés. Les SBD des VMSB 144 et 243, appuyés par les B-25 du 18e RAAF sq, les envois par le fond.



La base japonaise des Admirality semble avoir repris de l'activité. Les recos annoncent 40 chasseurs. Comme j'ai l'intention de poursuivre ma progression vers le nord, j'opte pour un nouveau raid contre cette base.
Le 29 mai, 71 P-38G des 35e FG et 6e FS s'élèvent des pistes de Gasmata désormais opérationnelles, et foncent au nord vers les Admirality. La chasse ennemie est présente en force ! Les combats sont tres durs. L'adversaire obtient à plusieurs reprises le "bounce", surclassant mes Lightnings, en envoyant plusieurs au tapis. La vitesse et l'armement des P-38 finissent par me donner l'avantage, mais très léger.
22 P-38 sont détruits pour 30 avions ennemis.



Mais la résistance adverse va flancher face à la deuxième vague, qui décolle celle là de Port Moresby. 65 P-38 du 24e FG escortent 240 quadrimoteurs venus aplatir la base. Les Zéros présents pour se dresser face à moi sont fatigués par leur premier combat, et en nombre réduit. Ils ne peuvent plus tenir tête. 4 P-38 sont perdus, pour 18 Zéros, le Major Kroll du 24/ FG/C descendant 3 d'entre eux pour obtenir ainsi sa 16e victoire. La base subit de très lourds dégâts.



La journée n'est pas finie. 4 B-25 escortés par 38 chasseurs s'envolent vers des transports repérés aux Admirality, mais sans parvenir à en toucher un seul.



Au même moment, 10 Beaufighter du 4e RAAF sq australien straffent 3 barges qui se sont faufilées à Rabaul, et en endommagent une.



A peine 5 jours après sa capture, Gasmata atteint le niveau 2 de port.

Dans l'optique de fermer les Admirality, un raid est prévu dès le lendemain, 30 mai.
Les 10 zéros qui restent à défendre la base se révèlent mordants, aguerris, et parviennent même à s'en prendre aux box de B-24. Les tirs croisés et intenses des calibre 50 descendent l'un des zéros.



De nouveau, des transports sont attaqués depuis Gasmata. Amènent t'il des renforts, évacuent ils ? Un Boomerang du 83e RAAF sq est perdu, ainsi qu'un zéro, mais toujours aucun transport n'est touché.



Et c'est à Kavieng que 3 barges sont mitraillés et bombardés, pour finalement couler, par les Beaufighter de garde.



Le 30 mai toujours. Le Sculpin est tapis à Wewak depuis plus de 10 jours. Il attend son heure. Lorsqu'un cargo se présente, le Sculpin est incapable de réussir son embuscade...




NORTH OZ

Sur ce front, des opérations offensives sont prévues...pour plus tard. Il n'y a que 3 AK à proximité de Darwin, il est donc impossible de débarquer sur des positions ennemies pour l'instant. Les transports sont mobilisés à proximité de Gasmata, tout comme les flottes de surface nécessaires. Il faut donc patienter que les opérations en Nouvelle Bretagne cessent pour transférer une partie des moyens de transport et de combat pour mener à bien ETAI.

A Kai Island, surprise. Après 2 jours de reconnaissance sur l'aérodrome japonais pour préparer mon attaque, l'aviation japonaise a pliée bagage !
Aussi le raid du 30 mai se déroule t'il sans l'ombre d'un japonais. 100 bombardiers lâchent leurs bombes sans encombre.



Le raid du lendemain est plus efficace. La question est: si l'aviation japonaise a abandonné cette base, est-il bien utile d'en rajouter ?




CHINE

A Wuchow, l'aviation ennemie semble avoir tres sérieusement optée pour les bombardements de nuit afin d'éviter ma chasse.
Pres de 200 sorties dans la semaine n'ont aucune incidence sur ma base. Le 242e squadron anglais ne perd aucun appareil.
Peut être ces vols de nuit font accroitre l'expérience japonaise autant que les vols de jours.



Des le 27 mai, au sud de Kweiyang, l'armée japonaise a reçu le renfort de la 1ere Brigade, et tente de prendre le controle définitif de la route menant à Wuchow, mais les 37000 soldats chinois encaissent le choc.



L'armée japonaise lance un seul assaut sur Wuchow, le 30 mai. Si elle échoue, une nouvelle ligne de défense tombe cependant, et les 50.000 défenseurs ne peuvent espérer tenir indéfiniment (mais j'aimerais bien).



Poursuivant sur la tactique des sweeps inopinés, la chasse chinoise continue à herceler l'ennemi.
Le 26 mai, les 27e et 29e CFS déboulent au dessus de Kweilin, et dominent les 13 Tony présents, non sans pertes.



Le lendemain, les 19e et 25e CFS décollent de Chungking pour mener un sweep sur Hengchow, mais la chasse japonaise décline toute forme de combat: il n'y a pas un seul chasseur ennemi en vue...ce qui me laisse envisager d'ici peu un bombardement de la base.



Le 28 mai, au dessus de Kweilin, les pilotes du 29e CFS, épaulés par ceux du 27e, affrontent leurs homologue du 29e Sentai, qui démontrent leur compétence. Plongeant des nuages, la douzaine de Tony qui défend la base surprend la chasse chinoise, et effectue une passe mortelle, mitraillant les avions pris au dépourvus, avant de s'enfuir à tire d'aile. 2 P-40N sont perdus pour aucun ennemi.



Quant aux bombardiers chinois basés à Chungking, leur missions alternent entre l'appui au sol et le harcèlement des aérodromes japonais.
Un premier assaut japonais est refoulé au sud de Chungking le 25 mai. A presque 1 contre 2, les troupes combinées de Mao et Chang Kai Tchek résistent encore.



La météo empêche tout appui aérien jusqu'au 29 mai, 50 B25J écrasant sous leurs bombes la tête de pont ennemie au nord de la ville.



Cet appui contribue a faire capoter l'assaut ennemi lancé le jour même.



Tranquille pour quelques jours de ce coté là, mon aviation de bombardement se paye le luxe de lacher quelques bombes sur Hengchow le 31 mai, détruisant 3 avions au sol.



BURMA

La déroute de la 16e Chindit Brigade laisse les troupes japonaises libres de leurs mouvements dans les Arakans. Mais pour où ? Nord, sud, recul vers l'Est, offensif vers l'ouest (c'est le problème du jeu, on ne perçoit pas les mouvements en cours des unités).

L'aviation alliée se déchaine contre les unités ennemies (33e et 55e DI), en effectuant plus de 850 sorties pour harceler l'ennemi.



(vous pouvez d'ailleurs repérer l'entrainement des Vengeance du 82e RAF sq et des Beaufighter VIC du 177e sq).

Dans le même temps, quelques raids sont menés contre l'aérodrome de Mandalay, dans le but quasiment unique de détruire les stocks de ravitaillement, mais avec des résultats assez mitigés.

Le 29 mai:



Le 31 mai :



BENGAL SEA

A l'instar de ce qui se passe en Chine, le japonais a repris une forme de harcèlement totalement inefficace mais peu dangereux pour ses pilotes: il vient bombarder de nuit les Andamans.

Le raid du 30 mai rassemble le plus d'appareils ennemis, et réussi à coller une bombe sur une piste (Runway hit 1, aussitôt effacé).



Quand à COUP DE SONNETTE, je diffère son déclenchement, en attendant que mes unités stationnés à Ceylan se requinquent avant le débarquement prévu à Sumatra. Les recos m'annoncent " à peine" 30 chasseurs japonais à Victoria Point, une force que mes avions basés à Port Blair devraient pouvoir croquer d'un seul coup.

[gladiatt]

1 au 6 juin 1943

Poursuite de l'offensive dans le Pacifique Sud Ouest

NOPAC

Rien.

CENTPAC

La 3e USMC division (US Marine Corps) est arrivé à son port d'attache en attendant WHAM! (toujours pas d'idée ? en même temps vous avez le temps, y'en a bien pour 4 ou 5 mois minimum avant son déclenchement).


Les 3 premiers jours de juin sont calmes pour le Silent Service.
Mais le 4 juin, les affaires reprennent.
Au nord Est de Borneo, le Swordfish rate un pétrolier. Les 4 escorteurs qui le protègent tentent, en vain, de retrouver le submersible qui se fond dans les fonds.

A peine quelques heures plus tard, cette fois au large de Brunei, le Salmon à l'audace d'attaquer en surface un cargo isolé. Sur le pont douché d'écume de mer, les artilleurs ouvrent le feu avec toutes leurs armes de bord contre le Tokiwa Maru. Un déluge d'obus de tout calibre perce la fragile coque et le château arrière, provoquant un début d'incendie. Mais il est impossible de regler son compte à un cargo de cette manière. Une gerbe de torpille est tiré (dispendieux va !), et le cargo quasi à l'arret en encaisse pas moins de 5 avant de sombrer aussitôt.




L'ile de Labuan à l'entrée de la baie de Brunei.



A 3780 miles de là ( j'ai compté les hexagones ), le Mingo en maraude dans les Marshalls torpille un cargo au nord de Jaluit, mais ne parvient pas à le couler.



Le 5 juin, le Mingo, qui s'est déplacé à Maloelap, à la chance de se trouver nez à nez avec un mouilleur de mine. Une torpille est expédie sur le petit bateau nippon...qui ne coule pas .



Dans les Celebes, le Saury expédie deux torpilles sur un cargo à proximité de Tarakan.



Le 6 juin, au large de Morotai, le Grayback s'offre une proie bien plus intéressante qu'un cargo (quoi que ma doctrine reste la même: tout ce qui flotte et qui est ennemi est digne de recevoir des pruneaux). Un pétrolier ravitailleur défile sous le nez du capitaine Saunders. L'escorte qui l'accompagne gène ses manœuvres, aussi ne parvient il a lui expédier qu'une torpille au but. Elle est cependant suffisante pour enflammer la précieuse cargaison de fuel.
Tandis que Saunders plonge profondément pour éviter les charges lancées à tout bout de champ par l'escorte, un craquement sinistre se fait entendre dans ses hydrophones: le pétrolier coule !




SOWEPAC

Désireux de profiter de l'absence momentanée du KB, l'Etat Major allié lance, sans grande préparation, une opération pour profiter le l'occasion.
NIVELAGE avait pour but de s'emparer de Lae, superbe base déja bien développé par les Japonais. Mais la resistance attendue est loin d'être négligeable. Les reconnaissances annoncent pas moins de 8 unités, et les renseignements sont formels : la 19e DI est prête à me recevoir sur place.



Reste alors une autre solution pour franchir le Détroit de Dampier entre la Nouvelle Guinée et la Nouvelle Bretagne. Finschaffen, bien que n'ayant que peu d'infrastructures, peut être dévellopé correctement, et ne compte qu'une unité ennemie sur place.
Les reconnaissances effectuées par les F5A Lightnings du Capitaine Norg du R6-VIG-VI Groep sont en revanche incapable d'estimer le nombre d'hommes qui la composent....
Cependant, le débarquement de 2 divisions, les 32e (venant de Gili Gili) et 37e (venant de Gasmata) devrait pouvoir venir à bout du problème aisément. Finschaffen pris, Lae se retrouve encore plus isolé qu'actuellement, et les 2 divisions seront capables de soutenir une hypothétique et peu probable contre-attaque de la 19e DI.

Le 1er juin, à Rabaul, le S47 se joint à la chasse aux barges. Au canon de 4 inch, il pulvérise le bloc moteur d'une de ces frêles embarcations, qui coule en quelques instants.



Plus tard dans la journée, naviguant au ras des flots, le S47 repère une autre proie. Les canonniers sortent du kiosque, et se dirigent vers leur pièce, lorsqu’à bord de la barge, l'équipage se rebiffe, et décide de défendre sa peau. Des rafales de mitrailleuse griffent la coque du submersible, les canonniers s'abritent derrière leur pièce, comme ils peuvent. Puis répliquent. Un seul obus suffit à envoyer par le fond la barque rétive.



Le lendemain, ce sont les Beaufighter du 4e RAAF squadron qui reprennent leur tache ingrate mais utile d'isoler la grande base ennemie. A Rabaul, ils straffent, déboulant au ras des vagues, 3 barges, les coulant.



Et en Nouvelle Bretagne, les Avengers du VMTB-143 s'entrainent en harcelant les effectifs en retraite du South Sea Detachement.



Pendant ce temps, l'armada alliée se concentre au nord des iles Kiriwina. Sa composition est la même que pour PIED DE BICHE.

Le 3 juin, poursuite du harcèlement des barges qui transitent entre Kavieng et Rabaul. Cette fois, il y a de nombreuses victimes d'une unité transportée par ces embarcations. Evacuation ? Renforts ? La marine japonaise en tout cas ne risque plus de moyens conséquents dans la zone, et se retrouve réduite à ces expédients peu efficace et terriblement dangereux pour les passagers.




L'aviation basée à Gasmata veille désormais sur la navigation japonaise à proximité. Un raid de B-25 (18e RAAF sq) s'attaque ainsi à un misérable patrouilleur aux iles Admirality. La défense est succincte, 2 intercepteurs japonais se dressent devant ma cinquantaine de chasseurs. Ce sera cependant suffisant pour cribler de plomb un Boomerang du 83e RAAF sq. Ces appareils ont une allonge intéressante et peuvent escorter relativement loin mes bombardiers. Mais l'appareil est totalement surclassé par les chasseurs japonais. Les P-38 règlent leur sort aux 2 avions ennemis, et les B-25 s'élancent, parvenant à toucher le Nishi d'une bombe. Sans le couler.



5 JUIN, FINSCHAFFEN. Des centaines de pièces de marine tonnent. La petite base japonaise est sévèrement matraquée. En revanche, inquiétude à l'Etat Major: aucune troupe ennemie ne semble avoir pâti des tirs....
Dans la foulée de la canonnade, les transports se rapprochent des plages. Ouvrant la voie, les dragueurs australiens ouvrent des chenaux dégagés des mines qui bordent la côte. Certaines leur échappe, deux transports heurtent ces engins.



Dans la matinée, survient un raid de Liberators venus de Port Moresby : on ne veut laisser aucune chance aux défenseurs ennemis.
Mais la 143e IJA Base Force s'en sort encore une fois, apparemment, indemne.



Alors que mes bombardiers s'éloignent, la chasse qui tourne en permanence au dessus des nombreuses escadres s'activant ici repèrent un véritable essaim de points noirs qui grossissent à vu d'oeil dans le ciel.
L'aviation impériale sort en force ! On doutait de sa capacité à combattre. On craignait une hypothétique réaction. On est fixé: l'adversaire cherche à contrecarrer ma manœuvre.

Pas moins d'une centaine de chasseurs escortent 50 bombardiers, et filent droit sur les patrouilles qui cherchent à couvrir au maximum la zone de débarquement.
Première victime, le Brewster du F5-VIG-III Groep, présent à cause de son autonomie. Un zéro s'en débarrasse en quelques instants.
Rapide et véloce, les P-38 réagissent bien plus vite que les F4F Wildcats vieillissants de l'aéronavale. Piquant sur l'adversaire, ils réalisent une passe meurtrière et efficace: 7 Tony sont incendiés et abattus avant que la mélée ne débute réellement.
Dans un chaos indescriptible, plus de 200 avions s'affrontent en tournoyant en tous sens. Les P-38, redoutables, sont pourtant victimes de leur petit nombre. Ils tombent, les uns apres les autres. Les renforts qui affluent au compte goutte tombent à leur tour. Mais les pertes qu'ils causent à l'ennemi sont encore bien plus grande. 17 bipoutres sont perdus, mais ils abattent en tout (en prenant en compte les 7 Tony de la première passe) 25 Tony et 14 Zéros, ainsi que 7 bombardiers.

Les wildcats sont pour leur part dépassés par la vitesse de leurs adversaire. A de nombreuses reprises, les Tony s'esquivent en distançant les Wildcats. L'agilité et le brio des pilotes de l'US Navy leur permet cependant de ravager les rangs adverses, non sans perdre eux mêmes de nombreux appareils.

Au total, 50 chasseurs alliés sont détruits (!!) pour 92 japonais, et 8 bombardiers. Mais la chasse alliée n'a pas pu stopper ces derniers, qui filent désormais vers leurs cibles....



Les restes de la formation ennemie :



Première cible, le Yorktown du capitaine Buckmaster. Le navire zigzague violemment en dressant un mur de feu au dessus de lui, détruisant un Helen.



Une escouade de Betty, frôlant la cîme des vagues, prend pour cible le majestueux Indiana. Le ciel est zébré d'éclairs, moucheté des éclats de la DCA. Un betty, l'aile sectionné, s'abime en mer, les autres ratent leur cible.



D'autres Bettys ont pris pour cible le fleuron de la flotte alliée, le porte-avion le plus moderne, l'Essex. Arrivant en ciseaux, ils contrecarrent toute manœuvre d'évitement. Un feu dru et meurtrier détruit un assaillant. Mais déja filent à 40 noeuds les Long Lance...et ce que tous redoutaient à bord se produit. Une détonation sourde, une gerbe d'eau immense parsemée de débris: une torpille vient de crever la coque du porte-avion !!
Les voies d'eau sont torrentielles, des incendies, déclenchés par des courts circuits, éclatent dans les fonds du navire.



A peine le Essex touché, une autre formidable explosion retentit à quelques encablures. Bravant la mort, d'autres Bettys font face à la DCA de l'Indiana, dont les Bofors de 40 mm aboient rageusement. Un Betty s'embrase, éclate telle une grenade. Mais les autres lancent leurs projectiles. L'un d'eux touche le cuirassé par le travers. En dépit de sa ceinture blindée, le bâtiment donne déja de la gite, embarquant des tonnes d'eau de mer.



En dépit du raid, la flotte reste concentrée, défendant les transports qui déchargent hommes et matériels sur la plage de Finschaffen.

La journée n'est pas encore terminée. L'aviation nipponne produit encore un effort, et lance un nouveau raid, quoi que moins étoffé. Quelques 40 chasseurs escortent 7 Helens.
Même motif, même punition. Le Brewster hollandais est éliminé par les agiles zéros. Comme dans la matinée, les P-38 accélèrent pour attaquer sans attendre, se jettent sur les Tony, tournoient autour, mitraillent. Des avions basculent brutalement, rappelés vers le sol par la dure loi de la gravité, privé l'un d'une aile, l'autre du bloc moteur, ou trainant un épais panache de fumée noire et grasse.
Mais cette fois, les bombardiers ne passent pas, ils lâchent leurs bombe et fuient avant d'avoir approché leur cible.
9 chasseurs alliés de plus sont perdus, pour 35 avions japonais.



Le 5 juin au soir, 23000 hommes sur les 38.000 prévus (unité d'attaque...et de soutien) ont déja débarqués.

L'aérodrome de Finschaffen à la fin des années 60 :



La côte à proximité :



Dans la nuit, les débarquement se poursuivent, au milieu de l'incessant ballet de dragueurs qui cherchent à éradiquer la menace des mines...sans succès. Le AP Meigs heurte l'une d'elle.



Le calme sur terre intrigues les GI's. Il n'y a pas un seul tir vers la flotte, pas un ennemi pour tendre une embuscade.
Et pas un seul raid aérien ennemi non plus !!

En fin de journée, les deux divisions débarquées ont fait le tour du propriétaire et sécurisés la base.
Les quelques logisticiens japonais ont du fuir dans la jungle sans demander leur reste, cherchant à rallier Lae pour se mettre à l'abri.



Il va en revanche falloir attendre une bonne journée pour utiliser la base, les tirs de marine n'ayant pas fait dans la dentelle.
Mais l'efficacité du génie américain n'est plus à faire, je compte sur mes unités de sapeurs pour remettre la base en état rapidement.



Le 6 juin, aux abords de Wewak, le Sculpin réalise un doublé.
Un cargo est rapidement trouvé dans la nuit, aisément touché d'une unique torpille, insuffisante pour le couler.



En revanche, une fois le soleil levé, le Sculpin repère un petit mouilleur de mine. Ni une ni deux, le Sokuten encaisse une torpille.
S'il ne coule pas, la fragilité du navire me laisse penser qu'il ne restera pas à flots jusqu'à un port pour l'abriter.





NORTH OZ

Le 1er juin, un nouveau raid de 60 bombardiers vient rajouter quelques dégats à l'aérodrome japonais.



L'aviation ennemie semblant avoir définitivement désertée l'ile, et face à la fatigue accumulée des équipages, aucun autre raid n'est lancé dans la semaine. Les effectifs se préparent pour les premières phases de ETAI, qui consistent en de désormais traditionnels bombardements des aérodromes ennemis.
Espérant écraser rapidement la chasse adverse, l'Etat Major allié à concentré 3 escadrilles des Marines ( VMF 121, 212 et 214) ainsi que le 318e FG, transformé pour l'occasion sur P-47 !
Les premiers sweeps ne devraient plus tarder, et surtout depuis la bataille du 5 juin à Finschaffen : si l'aviation ennemie à subi de lourdes pertes en appareils et pilotes, il faut accentuer encore ses déficits et ses carences et l'attaquant sur d'autres fronts.

Le 2 juin, au sud de Amboine, le KXI, certainement repéré, est assailli par une escadre de destroyers japonais. Loin d'être aussi peu efficaces que les petits escorteurs, ils parviennent à la suite d'une longue traque a sévèrement toucher le submersible hollandais.
Les chocs encaissés, provoquant des courts circuits, engendrent un début d'incendie, ainsi que d'inquiétantes voies d'eau.
Au 6 juin au soir, le KXI n'est plus qu'a 60 miles de Darwin, mais rien ne permet d'affirmer que le navire sera sauvé.




Le cap Fourcroy, sur l'ile de Bathurst, à l'approche de Darwin.



Pour rendre la monnaie de sa pièce à l'ennemi, le S 23 qui rode à proximité de Amboine réussit à retrouver l'escadre de destroyers japonais. Il lui faut se faire discret pour pouvoir approcher les navires nippons. Parvenant à bonne portée, il surprend le Hatsushima, et perfore sa fragile carcasse d'une torpille. Le destroyer reste à flot....espérons qu'il coule d'ici peu.




CHINE

Dans les cieux enténébrés de Wuchow, l'aviation japonaise poursuit ses missions nocturnes, qui n'ont quasiment aucun résultat sur ma base (un hit par ci par là sur les pistes).
Seulement désormais, les aviateurs japonais doivent veiller au grain, dans des conditions difficiles. Car ils n'ont plus la maitrise du ciel nocturne. Désormais les pilotes du 27e squadron de chasse de nuit britannique sont à pied d’œuvre pour entraver les missions ennemies. C'est une tache difficile. Guidés par les radars chinois et les guetteurs au sol, les beaufighter VIF, dépourvus de radar embarqués, sont aussi aveugles que les pilotes japonais. La première rencontre est difficile. Les mitrailleurs adverses criblent les bimoteurs anglais de multiples impacts de balles. Mais la puissance des canons Hispano de 20mm déchire un Sally.



Durant la semaine, les raids ennemis s'enchainent. Les interceptions, rares, permettent cependant aux pilotes anglais d'abattre
4 avions japonais (sur 340 sorties). Ce sont de longues heures de veille, dans un noir d'encre, qui attendent les pilotes. Trouver un adversaire dans de telles conditions relève de la chance ou du hasard, en dépit des indications lacunaires des radars au sol. Approcher et attaquer semble hasardeux, il est difficile d'évaluer les portées, les évolutions ennemies. Le résultat est cependant positif.



L'ennemi cherche cependant à tendre une embuscade à mes chasseurs. Le 3 juin, ses chasseurs de nuit Irving auraient du prendre l'air de nuit. Une énorme erreur va lui couter cher ( de l'aveu de Stefan, il était persuadé d'avoir réglé son vol sur "night operation", mais l'ordre est resté sur un vol de jour....). Les 27 Irving qui prennent l'air ce jour là ne font pas le poids face aux agiles Spitfire du 242e squadron, qui abattent 6 chasseurs ennemis pour aucune perte.



A Chungking, les bombardiers chinois, afin de se reposer du raid du 31 mai, opèrent à une plus courte distance. Ils assaillent la tête de pont japonaise au nord de la ville le 2 juin.



Le matraquage suffit à enrayer l'assaut japonais déclenché le jour même.



La riviere Jialing sur les bords de laquelle cherchent à percer l'ennemi :



Comment l'Etat Major japonais perçoit t'il ses tentatives de percée refoulées jour apres jour ? La tête de pont sur le cours du Yangtzé au nord de Changsa avait piétiné plusieurs semaines avant de craquer. Espère t'il un résultat sur le long terme ?

Les efforts de l'aviation chinoise payent, et se reportent aussitôt au sud, étant quasiment certain que le nord peut tenir quelques jours sans appui. C'est une alternance de cible qui porte ses fruits. Les B-25J bombardent les positions ennemies au sud de Chungking le 3 juin.



Le jour même d'un assaut ennemi qui s'enlise.



Les troupes ennemies désormais contenues momentanément, il est temps de retourner harceler son aviation. Les chasseurs sont suffisament reposés.
Le 4 juin, 69 P-40N chinois escortent 62 B-25J qui viennent matraquer la base d'Hengchow sans défense, détruisant 14 avions au sol !



Les efforts se poursuivent le lendemain 5 juin, on espère pouvoir grignoter peu à peu l'ennemi. Rongeant son frein à patrouiller au dessus de Chungking, l'AVG/C de Boyington participe ce jour là au raid. Bien m'en prend, car cette fois la chasse ennemie a décidée de réagir...quoi qu'avec des effectifs réduits. La vingtaine de chasseurs nippons qui orbite au dessus de Hengchow va cependant se battre tenacement, les Tojo se montrant coriaces et redoutables pour la chasse chinoise. 10 avions alliés sont perdus, pour 15 japonais. Les hommes de Boyington expédient au tapis 5 des chasseurs japonais. 12 avions sont détruits au sol.



Incapable de reprendre l'ascendant au sol, les forces chinoises sont désormais capables de porter des coups à l'adversaire dans le ciel de Chine.

Au sol justement. Le 3 juin, après des semaines d'hésitation à monter la garde sur le flanc de leur armée qui encercle Wuchow, un corps chinois franchit en force la rivière des perles. Les 80.000 assaillants n'ont aucun mal à bousculer les 15.000 défenseurs rejetés loin à l'ouest.



Dès le 5 juin, Wuchow est totalement encerclé, condamné. Le 6, les tanks japonais montent à l'assaut alors que l'infanterie rejoint à peine les blindés, aggravant les pertes chinoises.




BURMA

Les 4 et 5 juin, l'aérodrome de Mandalay est bombardé ( 76 sorties de Liberators) dans l'espoir de détruire des stocks de ravitaillement.
Ici le 4 juin.



Dans le même temps, les bombardiers américains, à l'allonge plus grande, et apres quelques reconnaissances préalables, lancent deux raids les 5 et 6 juin, contre les gisements miniers de Moulmein. Avec le même objectif: priver l'ennemi de ravitaillement local (donc, rappel, une "ressource" produit un point de supply par jour. Moulmein à un gisement de 100 ressources).
En deux jours les bombardements vont mettre à plat 82 points de ressources !
Ici le 5 juin. Le score affiché n'a rien à voir avec la réalité (brouillard de guerre).



Dans le même temps, l'aviation basée à Akyab procède à un matraquage intense des unités japonaises présentes dans la chaine des Arakans. Les 1, 2, 5 et 6 juin, plus de 660 sorties écrasent les troupes adverses.



Au nord du pays, la 7e Armored Bde, après une retraite longue et pénible de 2 mois, parvient enfin à Ledo le 2 juin, où il lui faut désormais se reposer et se reconstituer. L'unité est à 40% de son effectif. Un pont aérien quotidien à permis de lacher directement sur l'unité une partie du ravitaillement dont elle avait besoin, limitant ainsi (du moins je l'espère ? ) l'attrition engendrée par sa longue marche vers le nord.



La 255e brigade blindée indienne, dans le même état, parvient à Ledo le 4 juin.
Ces deux unités ne sont plus appelées à combattre (sauf cas de force majeure) pour de longs mois.
Alors même que mes unités retraitent vers le nord, la 18e DI japonaise qui m'avait coursé durant un temps, à fini par rebrousser chemin !! Va t'elle se porter elle aussi sur Akyab ? Ou prendre la relève de la Garde Impériale, en garnison à Myitkyina au 2 juin ?



Ce rapport des renseignements est d'ailleurs plein d'enseignements. La 48e DI japonaise, qui jusque là combattait dans le sud de la Chine, est désormais en garnison à Manille. Lautern est défendue par la 56e brigade, Victoria point par la 23e.

Où désormais va se porter l'effort ennemi sur ce front ? Sur Akyab directement ? Ou au nord, pour me couper de l'Inde ? Bien inutilement d’ailleurs car le ravitaillement arrive désormais par bateau, le port ne semblant plus craindre les raids ennemis.



BENGAL SEA

Le 2 juin, au petit matin, le vaillant Edsall, qui a participé à la destruction de moult sous marins ennemis, fini par être rattrapé par le sort. Le I-156, arrivé en tapinois, lance à bout portant, pour être sûr de son coup. Deux explosions déchirent le destroyer, qui sombre en quelques instants.
Le John Edwards réplique vivement. Le grenadage qu'il opère, intense, ne laisse aucune chance au submersible. Les ondes de choc des grenades lachées en grappe faussent les portes des tubes lance-torpille avant. La coque se met à fuir, par où s'échappe des filets de mazout gras et luisants qui remontent en surface. Insuffisant pour le John Edwards, qui vide ses rateliers sans répit. Jusqu'au coup au but final.



Décidément, si l'arme sous marine japonaise peut encore causer des pertes, c'est en payant le prix fort, les équipages alliés étant correctement entrainés et équipés pour répliquer.

Le 3 juin au dessus des Andamans, en pleine nuit, le 176e squadron britannique tout juste déployé cherche, comme à Wuchow, a arreter les intrus nocturnes. Les équipages sont moins aguerris que ceux du 27e squadron, les résultats sont inexistants.



L'ennemi revient les 5 et 6 juin, ne causant aucun dégâts à mes installations, ne perdant aucun appareil (sauf pertes ops auxquelles je n'ai pas prêté attention) sans que je n'en perde non plus.

Sur ce front aussi, comme sur le front d'Australie du nord, je décide de rapidement passer à l'offensive contre la chasse adverse, afin de saigner autant que faire se peut la force ennemie suite aux pertes subies sur tout les fronts.

[edm59]

Des brewsters en juin 43

N'aurais tu été un peu pingre en nouveaux appareils pour nos amis hollandais ?

La 7ème brigade blindée a vraiment pris cher : 66 fatigue désorganisation 21 moral 10. Tu as bien fait de les ravitailler ils auraient pu se disperser à ce compte là.

Tarawa peut être pour wahm

[Hirosake]

Bham sur Wake = Wham ?

[gladiatt]

Des brewsters en juin 43

N'aurais tu été un peu pingre en nouveaux appareils pour nos amis hollandais ?
:

Eh non, je n'ai pas été pingre.
Le problème vient du fait que le P-40N ne peut équiper que les forces chinoises ou US.
Les hollandais et les australiens doivent attendre le Kittyhawk III (qui n'est autre qu'un P40N), qui n'est produit au compte goutte qu'à partir de juillet 43 !

Tarawa peut être pour wahm

Non

Bham sur Wake = Wham ?

Alors il s'agit de Wham! pas de Wham. La nuance est subtile. Mais nécessaire pour comprendre le jeu de mot totalement vaseux qu'il sous tend .
Pour vous aiguiller, si la cible est bien....WAKE, l'appelation de l'opération ne doit rien à Bham.

Sur ce, et à propos d'opération, je file chez le médecin faire le suivi de mon opération .

A bientôt pour de nouvelles aventures des Marines au torse huilé et des GI's à la barbe de 3 jours