Le Quartier Général

On a atteint le point d'arrêt de la 09 R...



United 915 contact for departure...Contact departure United 915...



On s'engage sur la piste...



Point fixe, paré à prendre à son envol...

Et hop...On vole, on vole...Certains passengers vont transpirer pendant tout le vol...et rendre tout ce qu'ils ont mangé au préalable





La montée se poursuit tranquillement...





On prend la direction de Lille...





Byebye Paris, Washington nous voilà!

Revenons au vol AF062...





L'embarquement a pris fin et les différentes passerelles commencent à se retirer afin de permettre le départ...



Une première passerelle téléscopique se rétracte...



La deuxième s'éloigne à son tour alors que les portes se referment définitivement sur les passagers...



PNC préparez vous au départ du terminal...Pendant ce temps en cabine...Mesdasmes et Messieurs, au nom d'Air France et de ses partenaires Skyteam, nous vous souhaitons la bienvenue à bord du vol AF062, vol direct à destination de LAX...Le temps de vol sera d'environ 11h30...Cela fait tellement longtemps que je n'ai pas pris Air France que je ne me souviens plus des annonces.

10H45, l'Airbus A-340-300 quitte le terminal 2E de CDG...

Démarrage des réacteurs...







AF062 pour roulage...AF062 autorisé au roulage piste 08 L...



Ainsi commence le roulage...

Je teste les flaps pendant le roulage...



L'hotel Sheraton que l'on distingue bien en arrère plan...









On atteint le point d'arrêt de la 08L...

AF062 autorisé au décollage...On s'engage alors sur la piste.



Point fixe, paré à partir.

Je poursuis mes tests puisque je suis confronté à un problème plutôt bizarre au roulage depuis quelques temps. Tous mes avions tirent à droite au sol, ce qui n'est pas sans poser de problème notamment au décollage...D'où est-ce que cela peut bien provenir???

Un 777-200 ER d'Air France à destination d'O'Hare...Il s'agit du freeware de POSKY. Excellent!



On peut même apercevoir les containers à l'intérieur de la soute...



Moteur GE...









Je m'amuse à faire des tests de roulage...

Fermeture des soutes...



Le pushback...Jusque là, tout va bien.









C'est à partir de ce moment que les problèmes débutent...

Obligé de jouer du palonnier et des moteurs pour essayer de rester sur la ligne...





Rien que cela c'est déjà la galère...







J'ai installé le cockpit virtuel qui est certes trés joli, mais absolument rien ne s'affiche sur mes écrans...Un peu compliqué de piloter dans ces conditions.

J'arrive tant bien que mal en bout de piste...





Alors que j'avais piloté sans aucun problème le 777 de United, je ne vais même pas réussir à le faire décoller...C'est à ne plus rien comprendre!

Je poursuis mes tests...

Nous voilà de retour à Ft.Lauderdale avec Cactus 956 à destination de Philadelphie...Il s'agit de la scène de FSDT et du B 757-200 de Captain Sim...Tout deux des paywares.

Terminal E, celui de US Air, porte 5...





Les différents véhicules de support au sol sont là...



Le cockpit virtuel en Cold and Dark...





Porte arrière...

Tous les véhicules ont achevés leurs tâches...et se sont éloignés.



Cactus 954 ready for departure! Clear for pushback!
La passerelle s'écarte de l'appareil...Cabin crew set doors on automatic!



On quitte le terminal tout en démarrant les réacteurs...
Ladies and gentlemen, my name is Sharon and on behalf of US Airways and its Star Alliance partners we welcome you on board Flight US 956 non stop flight to Philadelphia...This is a no smoking flight. For your own security please pay attention to the safety demonstration...J'essaye de vous faire profiter de toutes les annonces...Un peu difficile sur des screenies.



Set parking brakes!



On est en position prêt au départ. Cactus 956 ready for taxi!!! Cactus 956 clear for taxi runway 27 R contact when on position! Have a good flight! Bye bye!



Le suspens bat son plein...Réussirons-nous à décoller...

On roule sans aucun problème...





On approche du point d'arrêt...





Cactus 956 on position! Cactus 956 hold on position traffic on approach! Holding position Cactus 956!
On va rester là un moment...

De l'autre côté un 737 est lui aussi en attente...



Cactus 956 contact for departure! Contact departure Cactus 956! On s'engage sur la piste pour parfaitement s'aligner...



80 knots...100 knots...120 knots...



V1...



Rotate...Positive climb...





On décolle!!! J'ai retrouvé mes moyens!!!

On poursuit la montée...







Vue du cockpit en vol...FL223...et toujours en montée...