rof spa 15

[gris]

cette fois ci nous voila parti
pour des missions conçues a partir
du journal de marche de la SPA15
beaucoup d'archive ont été perdue mais reste
quelque une quand même très intéressantes
vous pouver vous déplacer dans le journal avec la visionneuse
et vous rendre au 20 aout 1918

les deux cycliste qui sont simule dans le jeu par deux véhicule
légers armes
et le fait dans la réalité que des fantassins se sont rapprochés
de crecy pour commencer a mitrailler les avions
ont été simuler par des véhicule se déplaçant sur crecy

http://www.memoiredeshommes.sga.defe...05/viewer.html

nous en somme a la mission 4
je vais vous rapporter ma mission d'hier soir
pratiquement conforme a ce qui s'est passe ...

SPA15 mission 5

20 aout 18

après un décollage et une mise en formation ,
cap au nord est direction le front .
on grimpe aux environs de 500 mètres pas plus ,
notre mission est le mitraillage de troupe .
je réussis a gratter deux bombes de 10 kg que j'ai fais installer
sous le spad .. celui-ci les sens a peine .. l'hispano-suiza
ronfle toujours autant .
nous somme 3 et sommes escorter par plusieurs spad de la 156.
après une promenade de sante ,
on franchis le front serrant les fesses du cote de soisson ou
plutôt a l'est environ de crecy , margival.
je repère aux environs de crecy plusieurs véhicules sur la route
j'observe le lead , il les a vu il bat des ailes .
ils plonge ..
je suis en n03 (second lead) et laisse du temps entre les avions
pour ne pas mitrailler mes compères.
ca claque, je vois les deux spad frappes et mettre en flamme deux vehicule. pour ma part je met trop du pied a droite et l'avion derive en piquant je vois pas rafale passer a quelques metres d'un véhicule en feu , en fait il n'étais que deux ! .
on ressource, je garde de l'œil sur les 2 spad
et part dans un autre sens ,
les fantassins mettent en place une mitrailleuse qui nous encadre on dégage , ils sont "disrupter" !!

quelques minutes plus tard au nord de margival on tombe sur
un groupe déchargeant des caissons d'artillerie.
des tentes, du monde , on a chaud on sais qu'il y a du monde en l'air au dessus de nous et si on se fais prendre a cette altitude on est mal ...
le bal est reparti , on frape pour ma part ,
je lâche sur le "paquet "
mes deux 10 kilogs ,qui foutent un bordel pas possible.
je vois quatre véhicules démontés, un canon monter en l'air
et un gros bordel !
entre temps des fantassins se sont rapproches .
et commencent a nous canarder on entends siffler les balles
qui passent pas loin .
on repart en patrouille et on est bien dans les lignes boshes
je regarde a gauche , je voit a un moment le n°2 quitter la formation et partir au sud ..
comme je sais que le lead "scanne " devant
et ne s'occupe que de très rarement de l'arrière
(il a l'habitude de voler a unrégime moteur de 1700 ,
ce qui nous permet de facilement le rejoindre
pour lui annoncer visuellement un problème,
quand on sais que le spad peut atteindre facilement
2200 tours).
donc me dit il n'a sans doute pas vu le 2 quitter,
et alors que je me demandais ,
si je me mettais au niveau du lead pour battre des plans et essayer de lui montrer que quelque chose
n'étais pas normal ,
le lead vire vers la droite , mais trop tard .
je m'aperçois que le 2 n'est plus dans mon champs de vision,
je pensais encore qu'il avais vu quelque chose
et qu'il allais voir puis revenir ,
ce qui est somme toute interdit dans la procedure ...
mais il ne reviens pas , on le saura plus tard le lead
pensais comme moi et l'avais vu .
au moment ou crickey vire ,
il se dit qu'il va voir ou est ker ,
et il se dit qu'il a un problème moteur ,
qu'on va essayer de le retrouver pour l'accompagner dans nos
lignes ..
voila les 2 spads cherchant le brigadier ker
on tombe sur un aviatic
crickey fait le marsouin avec ses fesses signe que
c'est a moi d'attaquer le spad et qu'il reste en couverture
je ne me fais pas prier ,
et mes entrainement au dessus du terrain
pour ne pas attaquer un aviatic dans ses 6
mais par les cotes ,commencent a payer.
c'est plus long , beaucoup moins facile ,
mais plus sécurisant ... et aussi la plupart
des pilotes naturellement attaque dans "les 6"
d'un avion
j'attends , ca d'attaquer un chasseur par des 3 ou ses 9
sans qu'il me voit arriver ,
l'humain , ca va lui faire tout drôle
de se faire prendre en flamme sans qu'il sache d'où sa vient !
ca a il2 avec un fW ou un 109 je sais presque faire bien
mais pas encore en spad ou en n28
bref je place quelques rafales sur l'aviatic ,
que je doit toucher il me semble ,
alors qu'un abruti de la spa 156 ,
au lieu de garder sa couverture,
attaque dans ses 6 l'aviatic ,
ceci dit l'abruti prends des pruneaux
et dégage vite fait
alors que l'aviatic a surement été toucher par moi ou
par l'abruti au moteur , rien n'est sur
bref avec crickey on regarde l'aviatic se manger un arbre
et on décide de continuer a chercher le brigadier ker .
seulement au même moment une mitrailleuse ,
dans un village , ca nous tire dessus .
je vois crickey manœuvrer et interprète mal ..
je crois qu'il veut faire une passe sur le mitrailleur ,
laisse donc de la distance entre nous .
ceci dit il a prit la décision de rentrer et on est donc
maintenant éloigné d plus de 500 mètre quand je comprends
qu'on n'attaque pas , ne cherche plus ker ,
et qu'on met cap sur l'aérodrome ,
cette fois ci on ne récupèrera pas notre pilote
comme on l'a déjà fait ( on simule la recup du pilote ,
en se posant dans l'herbe (un des pilotes)
a cote du zinc crache ou pose ,
restons 5 minutes , histoire de dégagé le pilote
du zinc et de l'emmené , et la redécollons direction nos lignes )
avec succès ..
bref au moment même ou je remet les gaz pour rejoindre crickey
je vois des balles m'encadre de partout !
merde j'ai rien vu arriver .. ca y est je pense a ma mort me dit merde suis seul crickey est devant le temps qu'il réalise
et qu'il revienne..
putain je break , j'ai 4 fokker aux fesse
y'en a 3 autres a ma gauche et 4 au dessus
merde elles sont ou les tafiolles de la 156 qui devais nous couvrir !
je suis mal je met le nez haut , essai de grimper un fokker s'approche mais bascule faute de vitesse ...
je plonge ,
je me dit au moins je meurt pas seul ,
celui la j'essaie de me le faire !
je pique dessus lui colle une bonne dizaine de pruneaux !
il me semble toucher ,
que j'ai pas le temps de redresser mon nez,
les balles m'encadre , a droite , a gauche ,
derrière , putain je saigne ...
je redresse je veux me barrer mais ca continue ..
ca pleus de toute part
merde je suis mal ils sont plus de dix sur ma peaux !

je perds connaissance au crash de mon avion ,
troue de toute part .
du gruyère suis blesse et file a l'anglaise
vers mes lignes toutes
proche que je voit a quelques centaines de mètres .

ker a réussis a se poser , pareil moteur endommage a quelques centaines de mètres des lignes qu'il a rejointe indemne
et crickey revenant sur le lieu du massacre, a prix un pruneaux
dans le moteur s'est poser dans nos lignes .
il avais de la vitesse il a pus filer a l'insu des boshes !!!
on a morfle !!

[SeNTEnZa]

vous jouez reelement sans communiquer a la voix ?

[gris]

oui on utilise les signes de la mains
et les mouvements d'avion
battre des ailes avec plus ou moins d'insistance activer le palonnier a
droite ou a gauche et a force de jouer ensemble on se comprend
aussi un bon brifieng d'avant décollage est nécessaire
on sais ou on va ce qu'on va faire
ce que chacun va faire si tel ou tel chose se présente
exemple
des bandits plus haut , moins haut , plus nombreux , moins nombreux
a cahque fois on sais quoi faire et comment le faire
et c'est pour cel que l'on rentre souvent ensemble sans se perdre ou si on se perd
on sais exactement a quel endroit se retrouver ..

un petit exemple d'une de nos missions :
attention les icônes n'apparaisse que dans le tracks et pas dans les missions
et faut aussi savoir que ont voit 30 fois moi bien que dans il2

http://www.youtube.com/watch?v=v10dXBcb ... r_embedded



les signaux en vigeur au 352 ;
http://www.dailymotion.com/video/xbklg7 ... es?start=2

[jagermeister]

Pas mal du tout, j'en connais qui se seraient acharnés sur le biplan allemand.

[gris]

moi je suis plutôt du style chevaleresque ..
et au fait si je me suis trompe c'est un biplace allemand pas un biplan , oh que si c'est
un biplan comme tout les zinc dans ce jeu sauf le fokker d8 (le seul monoplan
qui vaut pas tripette d'ailleurs )
non mais souvent quand je vois une épaisse fumée sortir du moulin
et que quand je repasse a 500 km h sur le zinc ou même 300 ou a 400
et que je m'aperçois que sa vitesse dépasse pas les 300
et comme dit plus haut qu'une épaisse fumée noire sort du moulin
ca sert a rien de vider ses chargeurs dessus
1 il ne rentrera pas et
2 tu peux encore rencontrer du monde sur ton retour
mieux vaut garder des balles ....
puis c'est tellement plus cool de le regarder tomber quand tu en a le temps bien sur

[Urial]

salut gris !

voila un jeu qu'i me fait de l'oeil (c'est bien le jeu russe sur 14-18?)

par contre ta pas de beau screen a nous montrer?

[griffon]

tu plaisantes ?

une video de plus de 6 mn sur youtube

tu sais pourtant le travail que cela représente pour un seul point au postcount

[gris]

pardon j'ai fait quelque chose que j'aurais pas du peut être ?
oups je sais pas ce que tu veut dire en parlant de point pour le postcount ?

pour revenir a rise of flight oui c'est bien le jeu russe
et pour te dire de suite si tu franchis le pas , tu ne voudra plus revenir
a il2 , tellement,t le jeu est beau et surtout les modèles de vol très
performant !
par contre il est beaucoup plus complexe que il2
malgré le peu de commande dans les cockpit
il faut surveiller en permanence température
ouvertures des radiateurs , mélange a surveiller de très prêt
sous peine de griller des moteur a tout va
je connais beaucoup de mec d'il2 qui ont lâche rof
avec le faut prétexte qu'il aimais pas , mais surtout car il trouve ca trop dur
déjà a il2 les phrases du genre " c'est qui qui monte vers la droite avec un bandit au cul"
toutes ces phrases déjà a l'époque ca n'existais pas .
mais dans rof c'est hors de propos
y'avais pas de radio a l'époque...
donc bcp de monde ont du mal a se faire a rof
il2 genre tu sais quand ton avion est chaud , ton cap etc
sans parler de l'altitude la vitesse etc
non une bonne simu tu regarde et surveille tes manomètres ..
c'est pour cela que voler sur bob avec une carte a l'échelle 1
va être terrible il va falloir savoir regarder de prêt et jauger sa conso d'essence sous peine de panne etc
déjà le piquant est la , après décoller et partir en dog 1 minute après
ca n'a plus de saveur
ce qui est intéressant est de surveiller tout les paramètres
de l'avion de surveiller ses instruments et la nav rien que ca c'est déjà fort !
et dans rof tu trouve cela ,la nav le pilotage , les effets de vents , le bruit etc

puis alors la beauté du jeu !!

[GA_Thrawn]

Non ne t'inquiètes pas il faisait référence à une discution sur la suppression ou pas du post-count.

[jagermeister]

Griff s'adressait à Urial il me semble.

[griffon]

je reconnaissais l'ampleur du travail

que représente un compte rendu de partie

sur une video youtube de 6 mn

bravo !

[Urial]

tu plaisantes ?

une video de plus de 6 mn sur youtube

tu sais pourtant le travail que cela représente pour un seul point au postcount

Gris a changé son post ! y avait qu'un carré blanc quand j'ai posté !

En plus maitnenant du taf youtube est bloqué ^^

je verrais cela ce soir !